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產品簡介
詳細介紹
奧特多OUTOO蓄電池OT65-12 12V65AH/10HR
奧特多OUTOO蓄電池OT65-12 12V65AH/10HR 
華威機構系香港奧特多()貿易發展公司在大陸獨資的商業機構之一，是一個集生產制造、貿易、服務業為一體的綜合型投資機構，公司成立于2000年，目前，旗下有：晉江華威電源有限公司、泉州華拓塑膠五金制品有限公司、泉州市科臣車業發展有限公司、華威電源科技（北京）有限公司、漳州市華威電源科技有限公司。
晉江華威電源有限公司（以下簡稱公司），專業生產各系列閥控密封式鉛酸蓄電池、免維護摩托車鉛酸蓄電池、免維護啟動用鉛酸蓄電池、控釋膠體摩托車蓄電池、太陽能膠體蓄電池的企業。
奧特多蓄電池特點：
2018年11月15-16日，以“協同發展推動能源革命”為主題的*屆中國張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。本次大會由河北省工業和信息化廳、張家口人民政府、中國電動汽車百人會主辦，張家口市工業和信息化局承辦。來自國內外政府與相關部門的、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表發表觀點并進行了深入交流。
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中國電動汽車百人會理事長陳清泰為大會致辭，陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車在未來可以協同發展，氫燃料是汽車能源的一種解決方案，具有廣闊前景。他認為，可再生能源是推動我國經濟發展的一種內生需求。中國改革開放40年，取得了舉世矚目的成就，成為能源消費和汽車消費規模大的一個國家，但是少油缺氣的現實使得我們在2017年中國石油和天然氣的對外依存度已經超過了70%和40%，伴隨著動蕩的地緣政治，我國面臨的能源安全威脅逐年加大，與此同時，世界衛生組織的一項研究表明，中國是因空氣污染而死亡人數多的國家，能源轉型和環境治理已經成為關系我國經濟能否持續健康發展和居民身心健康的一個決定性的因素，也是我國進一步發展的一種必然選擇。
他進一步指出，我國汽車與能源協同創新、協同發展的關系日益緊密。電動汽車的發展正在加速，電動化已經成為不可逆轉的趨勢。與此同時，我國以風電、光電為代表的分布式清潔能源快速發展，但終端問題還沒有得到很好解決，導致棄風、棄水、棄光問題十分嚴重。通過以氫能為載體可以解決我國清潔能源發展的消納難題，將氫燃料電池汽車作為突破口是一個重要選擇。同時，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車各有所長，在未來可以并存發展。
面對這些困難與挑戰，陳清泰認為，氫燃料是汽車能源的一種解決方案。近年來，隨著技術的進步，國家政府部門和上海市、武漢市、張家口等一些城市相繼出臺了一系列支持政策，引導并鼓勵氫能和氫燃料技術開發和產業化。國內大學、研究機構和汽車企業紛紛加大研發投入強度，并取得了階段性進步。更為重要的是，當前我國的大型能源公司開始高調進入，紛紛將氫能納入公司發展戰略，加大了對氫能技術開發的力度，2017年，在中國示范應用的氫燃料電池汽車已經超過了1000輛。
在談及未來氫能發展的方向問題時，陳清泰希望氫能的發展應該跨界協同合作，這將涉及到產業鏈的重建，涉及到產業政策、能源政策基礎設施、商業模式以及技術標準、政策法規等諸多領域的密切配合，這是一個大系統。需要官、產、學、研齊心協力?；跉淠馨l展具有強大的正外部性和系統性，政府應該承擔起統籌協調各方，充分建立良好產業生態的責任，而發展過程的推動力則應充分發揮市場的力量。
使用環境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。
安裝注意事項
⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。
⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
⒊安裝地面應有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
主要用途
◎電力系統
◎防盜系統
◎醫療設備
◎船舶系統
◎電話和電訊設備
◎各種試驗機械
◎無線電收發機
◎銀行系統不間斷電源
◎鐵路機車、鐵路通訊
◎應急照明系統、小型燈具
◎大型UPS和計算機備用電源
◎消防系統和安全防衛系統不間斷電源
◎電子儀器及其他備用電源
特性
1、全密封結構
2、氣體再化合
3、免維護操作
4、高放電能力
5、自放電率低
6、適用溫度廣
7、恢復能力強
8、使用壽命長
注意事項
1.OUTDO 系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，避免危險。
如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸，請即用大量清水沖洗，必要時
請就醫；
2.不能將新舊蓄電池混合用；
3.不能在密封容器中使用蓄電池；
4.蓄電池應有完整的履歷表，內容包括出廠日期、安裝日期、運行情
況記錄等；
5.定期（每年一次）檢查連接線是否松動，如果有松動現象，應加以
緊固；
6.定期（每三個月一次）用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池保持干凈；
7.不得使用有機溶劑清潔蓄電池。
安裝使用與維護
◎電池的聯接：
實際容量相同的電池或電池組方可串聯使用；
實際電壓相同的電池或電池組方可并聯使用；
聯結部位要緊密，防止火花產生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。
正負極不得接反或短路。
◎電池充電：
浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓2.26-2.30V/2V單體，
大電流不得大于標稱容量的25%；25℃時，電池浮充電流整到小
于2mA/AH；
循環使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓2.35-2.45V/2V單體，
大電流不大于標稱容量的25%；
注意：電池不可在密閉或高溫環境中使用，遠離火源！
注：當環境溫度低于20℃或高于30℃時，需對電池充電電壓進行調
整，標準為3mV/2V單體.℃。
◎保存：
電池適合存放于低溫、干燥、通風、潔凈的環境中，充飽電存放，
且每3-6個月補充充電一次
奧特多蓄電池OT12V系列基本參數
型號 | 電壓 | 容量（AH） | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 總高（mm） |
OT65-12 | 12V | 65AH | 348 | 166 | 175 | 175 |
OT75-12 | 12V | 75AH | 258 | 166 | 207 | 225 |
OT80-12 | 12V | 80AH | 258 | 167 | 209 | 225 |
OT100-12 | 12V | 100AH | 335 | 174 | 209 | 214 |
OT120-12 | 12V | 120AH | 409 | 174 | 234 | 236 |
OT150-12 | 12V | 150AH | 484 | 170 | 242 | 242 |
OT200-12 | 12V | 200AH | 520 | 240 | 219 | 245 |
OT250-12 | 12V | 250AH | 520 | 268 | 220 | 249 |
奧特多蓄電池廣泛應用于：UPS不間斷電源、消防應急照明、太陽能/風能、電力、醫院、賓館、船舶、安防、供發電站、基站、電動玩具、電動工具、測量儀器、鐵路、石油系統、摩托車、汽車、電動車、剪草機等領域。奧特多蓄電池已獲得：美國UL認證、歐盟CE認證、高新技術企事業證書、福建省、ISO9001、ISO14001、泰爾產品認證、采用標準產品認證、出口產品質量許可證以及各類檢驗檢疫報告。
公司的鉛酸蓄電池已銷往歐洲、北美洲、東南亞、中東、南美洲等八十幾個國家和地區，倍受各界同仁好評。
氫能以其來源多樣、清潔無污染、能量密度大、可再生、易存儲、用途廣泛等優點，被視為能源向可持續發展轉型的主要路徑之一，在大規?？稍偕茉凑虾徒K端應用脫碳方面潛力巨大。
為促進京津冀地區氫能與燃料電池汽車產業鏈協同創新發展，推動新能源汽車與可再生能源協調發展，2018年11月16日，以“協同發展 推動能源革命”為主題的*屆中國•張家口氫能與可再生能源論壇在張家口市召開。論壇由河北省工業和信息化廳、張家口市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，張家口市工業和信息化局承辦，來自政、產、學、研、用及各大主流媒體等共270余名嘉賓出席。
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河北省工業和信息化廳副廳長段潤保主持論壇；張家口市人民政府常務副市長郭英，中國電動汽車百人會理事長陳清泰，科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰為論壇致辭；張家口市人民政府副市長李宏，中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高作主旨發言；來自北汽、中石化、現代中國、中船重工等企業的嘉賓參與發言。
以可再生能源發展氫能產業
作為國家可再生能源示范區，張家口利用自身豐富的風電、光伏可再生能源優勢，緊抓京津冀協同發展歷史機遇，借助2022年冬季奧運會舉辦東風，大力發展氫能產業。李宏提到，張家口市通過落地“兩項優惠”，給予“三項補貼”“四項獎勵”“五項支持”等舉措，在氫能開發利用方面取得了顯著成績。制氫方面，正在實施風電制氫、海珀爾清潔產業示范園等一批項目，通過四方機制的拓展，可以大幅降低制氫成本；燃料電池方面，億華通一期年產2000臺燃料電池發動機項目已經投產，二期正在建設，與之配套的北汽福田燃料電池客車已經簽約；推廣應用方面，張家口市全力創建公交都市，今年已投入使用燃料電池公交車74輛，數量位居名，明年還將新增170輛，日加氫能力達1.5噸的加氫站也已投入使用。按照規劃，到2020年全市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達到1800輛，建成加氫站21座，實現制氫年產2萬噸，燃料電池發動機產能1萬臺，燃料電池客車年產4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。此舉將顯著加速京津冀地區燃料電池汽車的推廣應用步伐，有效緩解京津冀地區的能源壓力和環境污染狀況，對促進京津產業轉移和產業升級發揮重要作用。
運輸、儲存
⒈ 由于有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。
⒉搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。
⒊蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應防止電池短路。
⒋電池在安裝前可在0～35℃的環境下存放，但存放不能超過六個月，超過六個月儲存期的電池應充電維護，存放地點應清潔、通風、干燥。