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奧特多OUTOO蓄電池OT38-12 12V38AH/10HR
奧特多OUTOO蓄電池OT38-12 12V38AH/10HR
奧特多蓄電池特點(diǎn)：
展方向奧特多閥控密封式鉛蓄電池的主要用途電力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無(wú)線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車(chē)、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他備用電源。 特性1、全密封結(jié)構(gòu) 2、氣體再化合 3、免維護(hù)操作 4、高放電能力5、自放電率低 6、適用溫度廣 7、恢復(fù)能力強(qiáng) 8、使用壽命長(zhǎng)
完成能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，已成為中國(guó)乃至*的共識(shí)。陳清泰在會(huì)上提到，可再生能源是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種內(nèi)生需求。中國(guó)是能源消費(fèi)和汽車(chē)消費(fèi)規(guī)模大的國(guó)家，但是少油缺氣的現(xiàn)實(shí)使得我國(guó)截至2017年石油和天然氣的對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了70%和40%。中國(guó)是可再生能源*大國(guó)，在推動(dòng)能源生產(chǎn)與消費(fèi)革命方面優(yōu)勢(shì)顯著。張家口選擇的可再生能源路徑，對(duì)我國(guó)構(gòu)建綠色低碳能源體系、實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型起到了良好示范作用。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)步伐加速
目前，北美、歐洲、日本和韓國(guó)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化階段，我國(guó)仍處于商業(yè)化初期。自2016 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，建立起相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)配套和商業(yè)化應(yīng)用體系。歐陽(yáng)明高在發(fā)言時(shí)講到，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有2000多輛燃料電池汽車(chē)和12座加氫站。燃料電池作為燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵的零部件，其技術(shù)水平直接決定我國(guó)氫能與燃料電池汽車(chē)行業(yè)在的競(jìng)爭(zhēng)力。
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中國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用的氫電與鋰電“電電混合”的技術(shù)路線，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)顯著提高了燃料電池壽命。目前國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)形成良好的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的系統(tǒng)模式，自動(dòng)化生產(chǎn)線大幅降低雙極板制造成本且實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，電堆功率密度達(dá)到2kW/L，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在仿真、端板設(shè)計(jì)等領(lǐng)域不斷突破。
值得一提的是，本次論壇還吸引中、日、韓三國(guó)車(chē)企攜燃料電池轎車(chē)并肩亮相，三款轎車(chē)分別是北汽C53FCV、豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO。與之一同展出的還有福田公交車(chē)、歐馬可物流車(chē)、宇通公交車(chē)、中植團(tuán)體客車(chē)和申龍團(tuán)體客車(chē)等諸多車(chē)型。與日韓相比，中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，卻成長(zhǎng)迅速，目前進(jìn)入工信部公告目錄的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)60款，示范應(yīng)用數(shù)量也與日俱增。論壇結(jié)束后，與會(huì)嘉賓先后參觀了億華通張家口燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地和海珀?duì)栔茪鋸S、加氫站等項(xiàng)目，對(duì)于張家口在氫能生態(tài)建設(shè)取得的成就深表贊嘆。
突破氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
1.隨著石油資源日益減少，石油的價(jià)格提高和生產(chǎn)短缺，對(duì)石油公司來(lái)講，更高效的生產(chǎn)就會(huì)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。
奧特多蓄電池系列基本參數(shù)
型號(hào) | 電壓 | 容量（AH） | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 總高（mm） |
OT65-12 | 12V | 65AH | 348 | 166 | 175 | 175 |
OT75-12 | 12V | 75AH | 258 | 166 | 207 | 225 |
OT80-12 | 12V | 80AH | 258 | 167 | 209 | 225 |
OT100-12 | 12V | 100AH | 335 | 174 | 209 | 214 |
OT120-12 | 12V | 120AH | 409 | 174 | 234 | 236 |
OT150-12 | 12V | 150AH | 484 | 170 | 242 | 242 |
OT200-12 | 12V | 200AH | 520 | 240 | 219 | 245 |
OT250-12 | 12V | 250AH | 520 | 268 | 220 | 249 |
發(fā)展方向
1.隨著石油資源日益減少，石油的價(jià)格提高和生產(chǎn)短缺，對(duì)石油公司來(lái)講，更高效的生產(chǎn)就會(huì)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。
2.環(huán)境限制增加了對(duì)設(shè)備的要求，需要更高的短路級(jí)別和額定電壓要求。
3.員工的安全、設(shè)備的可靠性和和對(duì)環(huán)境的影響始終是生產(chǎn)的重要因素。
4.需求不斷增長(zhǎng)。
5.成本不斷提高。
價(jià)值提供
1.提高石油天然氣生產(chǎn)效率，提升生產(chǎn)安全系數(shù)，使現(xiàn)場(chǎng)操作更具人性化。
2.提高現(xiàn)有資產(chǎn)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)率化。
3.減少生產(chǎn)停機(jī)的可能以及縮短意外停機(jī)的時(shí)間促使生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，節(jié)約能源降低電網(wǎng)無(wú)功功率因數(shù)，節(jié)約成本。
2.環(huán)境限制增加了對(duì)設(shè)備的要求，需要更高的短路級(jí)別和額定電壓要求。
3.員工的安全、設(shè)備的可靠性和和對(duì)環(huán)境的影響始終是生產(chǎn)的重要因素。
4.需求不斷增長(zhǎng)。
5.成本不斷提高。
價(jià)值提供
1.提高石油天然氣生產(chǎn)效率，提升生產(chǎn)安全系數(shù)，使現(xiàn)場(chǎng)操作更具人性化。
2.提高現(xiàn)有資產(chǎn)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)率化。
3.減少生產(chǎn)停機(jī)的可能以及縮短意外停機(jī)的時(shí)間促使生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，節(jié)約能源降低電網(wǎng)無(wú)功功率因數(shù)，節(jié)約成本。
盡管?chē)?guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著，但仍存在著諸多瓶頸。羅俊杰在論壇發(fā)言中指出，中國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)：一是尚未形成以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，規(guī)模化、高可靠性產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化能力仍未形成；二是整體投入不足、技術(shù)水平不高、電堆與系統(tǒng)的性能技術(shù)成熟度與水平還有較大差距，催化劑、質(zhì)子交換膜等材料、空壓機(jī)等系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)水平還較低，基本依賴進(jìn)口；三是整車(chē)制造及使用成本仍然較高，尤其是與傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)還不具備明顯優(yōu)勢(shì)；四是氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后，從氣源到儲(chǔ)氫、加氫站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多個(gè)環(huán)節(jié)尚未打通。對(duì)比充電站建設(shè)，加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本偏高，氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程目前明顯落后于純電動(dòng)汽車(chē)。
對(duì)于上述問(wèn)題，羅俊杰和續(xù)超前分別在會(huì)上提出了戰(zhàn)略性指導(dǎo)意見(jiàn)：一是加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和頂層設(shè)計(jì)。國(guó)家多部門(mén)加強(qiáng)溝通，在政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面協(xié)同合作，有序推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，防止以補(bǔ)貼為目的盲目低水平重復(fù)建設(shè)情況發(fā)生；二是構(gòu)建供給體系，擴(kuò)大燃料電池的應(yīng)用范圍，打通燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈，健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批與監(jiān)管的體系；三是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)共性技術(shù)的突破，加快形成產(chǎn)業(yè)化能力、降低成本。聚焦膜電極、雙極板、高壓儲(chǔ)氫瓶、增壓機(jī)、制氫、儲(chǔ)氫等核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)短板、強(qiáng)能力；四是開(kāi)展示范運(yùn)行，選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，開(kāi)展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范。通過(guò)一定規(guī)模的應(yīng)用，來(lái)探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的模式，完善標(biāo)準(zhǔn)與管理體系；五是鼓勵(lì)，積極推進(jìn)燃料電池工程化及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，支持加大投入，充分利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)工程化水平，針對(duì)不同類(lèi)型、不同功率、不同使用環(huán)境形成系列化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品生產(chǎn)能力，形成具有自主核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力。
本次論壇還依次進(jìn)行了張家口氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)布，歐陽(yáng)明高院士工作站落戶，河北省工業(yè)和信息化廳、張家口市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署，張家口市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)氫能與可再生能源研究院合作意向協(xié)議簽署等活動(dòng)。
郭英表示，本次論壇成功搭建起可再生能源領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流、智慧啟迪、成果應(yīng)用的平臺(tái)，也為張家口引進(jìn)新理念、對(duì)接新技術(shù)、尋求新合作提供了一次難得的契機(jī)。
公司擁有雄厚的生產(chǎn)力量和技術(shù)開(kāi)發(fā)力量。技術(shù)上采用世界工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn);質(zhì)量管理上，按照標(biāo)準(zhǔn)ISO9001建立質(zhì)量管理體系。優(yōu)質(zhì)的原材料，*的極板工藝及具有水平全自動(dòng)生產(chǎn)裝配線，實(shí)行生產(chǎn)管理封閉式、辦公管理電腦程序化、品質(zhì)管理表格化，從而為公司的產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我們已先后通過(guò)了多項(xiàng)認(rèn)證！產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能*！
我司產(chǎn)品已國(guó)內(nèi)并遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、東南亞等地。備受各界同仁好評(píng)！