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《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 燃燒噪聲測量方法》意見征求
2020年04月20日 08:34:23
來源：化工儀器網(wǎng) 點(diǎn)擊量：5214
如今，控制噪聲污染已成為公認(rèn)的環(huán)境保護(hù)課題之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大環(huán)境污染中噪聲污染的投訴占70%以上，其中與汽車內(nèi)燃機(jī)直接相關(guān)的投訴占噪聲投訴的四分之三以上。
【化工儀器網(wǎng) 政策標(biāo)準(zhǔn)】如今，控制噪聲污染已成為公認(rèn)的環(huán)境保護(hù)課題之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大環(huán)境污染中噪聲污染的投訴占70%以上，其中與汽車內(nèi)燃機(jī)直接相關(guān)的投訴占噪聲投訴的四分之三以上。隨著人們對內(nèi)燃機(jī)噪聲的厭惡，也說明了環(huán)境保護(hù)意識已日益加強(qiáng)。因此，有效測量并控制內(nèi)燃機(jī)噪聲日趨緊迫。
圍繞我國內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃綱要和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要點(diǎn)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)的2018年第三批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，近期，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會主管，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，上海內(nèi)燃機(jī)研究所負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位制定的《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 燃燒噪聲測量方法》已經(jīng)編制完成，正面向全社會征求意見。
為確保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)謹(jǐn)性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性，本項(xiàng)目引用了GB/T 1859.1《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 聲壓法聲功率級的測定 第1部分：工程法》、GB/T 1859.3《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 聲壓法聲功率級的測定 第3部分：半消聲室精密法》、GB/T 3241《電聲學(xué) 倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器》、GB/T 3785.1《電聲學(xué) 聲級計(jì) 第1部分：規(guī)范》、GB/T 6072.3《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 性能 第3部分：試驗(yàn)測量》、GB/T 21404《內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測量方法 一般要求》等文件，規(guī)定了測量往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力以計(jì)算燃燒噪聲的方法。
閱讀標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿后可知，缸壓傳感器、編碼器、電纜在內(nèi)的測量系統(tǒng)應(yīng)參考滿足GB/T 3785.1規(guī)定的1級儀器的要求，頻譜分析用濾波器應(yīng)至少滿足GB/T 3241規(guī)定的1級儀器的要求。測量時(shí)應(yīng)當(dāng)將缸壓傳感器布置在燃燒室頂面，且應(yīng)盡量使傳感器頭部端面與燃燒室壁面齊平，根據(jù)在不同時(shí)刻測得的氣缸壓力即可計(jì)算得到燃燒噪聲。需要注意的是，缸壓傳感器應(yīng)定期進(jìn)行檢定，其靈敏度系數(shù)大偏差應(yīng)小于或等于5%，線性度系數(shù)的偏差應(yīng)小于或等于0.3%除非國家法規(guī)另有規(guī)定，且缸壓傳感器的檢定間隔應(yīng)不超過1年，測量系統(tǒng)、濾波器的檢定間隔應(yīng)不超過2年。
本標(biāo)準(zhǔn)提供的燃燒噪聲參數(shù)的確定方法，不僅考慮了相關(guān)技術(shù)中的燃燒噪聲參數(shù)，同時(shí)進(jìn)一步考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了我國內(nèi)燃機(jī)噪聲測量的現(xiàn)狀，節(jié)約資源，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測量方法更具先進(jìn)性、科學(xué)性和可操作性，為內(nèi)燃機(jī)研究開發(fā)和工程制定降噪措施的制定實(shí)施提供了更為可靠的依據(jù)。相信隨著標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，能給國家、企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益。
更多詳情請點(diǎn)擊：《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 燃燒噪聲測量方法》征求意見稿
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