新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
在液壓系統中,以ATOS液壓油缸作為執行器時,有時需要使ATOS液壓油缸在任意位置或某一定點位置保持停留并承受一定的負載力,目前常用液壓鎖緊回路來實現該目的。但在航空、軍事等特殊領域,如飛機艙門,潛艇的各分隔艙等,用普通液壓鎖(靠油壓鎖緊)無法滿足其可靠性要求。它們需要執行器工作位置有高精度、長時間停機而無任何位移變化,安全性好,采用液壓鎖緊回路達不到這種要求。

新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
在這種背景下,ATOS設計了一種新型的自鎖式ATOS液壓油缸,這種缸能通過自身的機械結構達到鎖定的目的。主要研究工作:詳細了解國內的ATOS液壓油缸生產和發展水平,國外在這方面的*技術及發展趨勢,提出了ATOS液壓油缸自鎖的解決方案。ATOS液壓油缸作為液壓系統的執行元件，其性能的好壞直接影響系統的控制精度和動靜態品質，與普通ATOS液壓油缸有較大區別，需要具備較小的摩擦力和優良的導向性能，以滿足高頻下的重載和偏載要求。因此采用合適的密封和導向方式對于ATOS液壓油缸非常重要。基于軌道路基動力響應測試液壓激振系統，為此系統設計了一種結構新穎的雙級ATOS液壓油缸，為使之具有較小的摩擦力和較好的導向性能，在活塞桿端部采用靜壓支承密封。首先，利用Pro/e和Gambit軟件完成對靜壓支承密封流場的建模和網格劃分。然后，利用Fluent軟件對靜壓支承密封流場進行仿真，分析其壓力和速度分布，以及活塞桿速度對流場速度和出口泄漏量的影響。同時研究活塞桿在靜壓支承密封處所受摩擦力與其運行速度的關系。zui后研究活塞桿速度、輸入流量、偏心對靜壓支承密封的徑向承載力的影響。仿真結果表面，靜壓支承摩擦力小，當活塞桿受徑向偏載時能提供徑向支承力，可以提高ATOS液壓油缸的振動頻率和定位精度。研究了各種ATOS液壓油缸的結構性能及密封特性,對ATOS液壓油缸進行創新性設計,即自鎖式ATOS液壓油缸。該缸在斷油或漏油的情況下,均能通過自身鎖塊卡死活塞桿,另一改進之處是,借助節流閥,自鎖式ATOS液壓油缸內部的階梯型和圓錐型的復合緩沖結構能很好的改善ATOS液壓油缸工作時普遍存在的沖擊現象。根據載荷和工作條件,確定了ATOS液壓油缸結構尺寸、密封所要達到的精度等,對ATOS液壓油缸的受力、變形、活塞桿伸出速度等進行了理論分析和計算,并用ANSYS軟件進行仿真分析。

新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
設計了全套自鎖式ATOS液壓油缸圖紙。設計了自鎖式ATOS液壓油缸的測試系統。完成了自鎖式ATOS液壓油缸的樣品生產,并用廠家現有的測試設備對樣品進行了初步測試,對測試過程中暴露出來的設計缺陷進行了改進設計。使該自鎖式ATOS液壓油缸在國內同類產品中達到水平。