數字化

數字式汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊

①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題;

②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不低于1000米;

③總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中多可接32只稱重傳感器。

智能化

數字式汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術

①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊;

②數字式汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。一致性，互換性好，多只傳

感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調

試，標定，調整;

③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能;

④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理

器里的軟件，自動補償了蠕變

校準技術

數字式汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數字化校準技術

①使衡器偏載(四角)校準一次自動完成;

②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點數值、使每只傳感器的系數和零點參數一致。

③數字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環節。當今計算機硬件極為可

靠，故由此組成的稱重系統更加安全可靠

模擬式汽車衡由鋼結構模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態稱重控制顯示儀，

密封型防水接線盒等組成

水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全汽車衡、數字汽車衡、模擬式汽車衡的區別