日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認為鑄鐵氣缸的強度比鋁合金日本SMC氣缸大，尤其是在強制進氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質會比較耐用，但其實這跟缸套的材質與設計才zui有關系。日本SMC氣缸的內襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常采用球墨鑄鐵（或稱延性鑄鐵，ductile iron）制成，直接與活塞環接觸，在氣缸本體鑄造成型后，加工壓入其內。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸，或是利用鎳基復合電鍍技術鍍上一層薄膜來取代缸套，這俗稱為陶瓷氣缸。

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　　SMC氣缸的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
　　SMC氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）
　　SMC氣缸的特點就是沖擊力強，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會采用一些特殊的設計，比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實現沖擊功能。采用這些特殊技術，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。

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