日本ONOSOKKI小野柴油發動機傳感器 CP-044

日本ONOSOKKI小野柴油發動機傳感器 CP-044

ONOSOKKI CP-044柴油發動機傳感器是專為高壓共軌系統開發的磁電式轉速監測設備，其核心技術在于應對柴油機的三大挑戰：高壓沖擊、碳污染和寬溫域工況。與汽油機傳感器相比，CP-044的磁阻元件采用特種坡莫合金（Permalloy 80），在200Bar燃油壓力下仍能保持0.05mm的穩定氣隙，確保信號輸出線性度偏差不超過±0.15%。

關鍵技術創新?：

抗污染密封系統?：

三重密封結構：①主殼體采用316L不銹鋼激光焊接 ②信號線出口處配置氟橡膠O型圈（耐油指數達ASTM D2000 BC級別） ③探頭端部設有自清潔式迷宮槽，可有效阻隔碳顆粒積聚

經JIS D1601振動測試驗證，在50g加速度沖擊下密封性能無衰減

智能信號補償?：

內置溫度補償芯片（-40℃~150℃工作范圍），通過查表法自動修正磁導率變化帶來的誤差

輸出信號經過4階主動濾波處理，在康明斯ISX15發動機實測中，可將ECU接收信號的信噪比提升至62dB

柴油機適配方案?：

提供三種安裝配置：

標準型：M18×1.5螺紋直接安裝于齒輪室蓋

法蘭型：符合SAE J616法蘭標準，適配卡特彼勒C系列發動機

快拆型：帶彈簧鎖緊裝置，適用于船舶輔機日常檢修

典型故障預防設計?：

故障模式CP-004解決方案普通傳感器風險

燃油滲透腐蝕鍍鎳銅質信號線鎧裝聚氨酯護套溶脹導致短路

冷啟動信號漂移預熱3秒自動校準功能需手動復位零點

該產品通過ISO 20653防塵防水認證，其模塊化探頭設計允許單獨更換敏感元件（型號CP-044S），維修成本降低70%。在濰柴WP13等國產高壓共軌系統上的實測顯示，其平均故障間隔（MTBF）達35,000小時，較同級產品壽命延長40%。對于 Tier 4 Final及以上排放標準的柴油機，CP-044已成為日野P11C、三菱S6R等機型的原廠指定傳感器。