汽車車身的油漆色差控制是一項非常復雜的工作，即使有色差儀和色彩管理系統的配合這種復雜性也不會*被平常化，所以我們能做的就是盡量利用色差儀多測量記錄的色彩數據，同時控制還色差儀的測量誤差，加強色彩管理的力度，同時注意以下的細節：  

一款新的油漆或者是長時間沒有使用的油漆，首先是利用報廢車身或安排兩臺套車進行試噴，觀察噴涂效果并用色差儀進行測量色彩數據，然后適當的調整工程參數，以便利用色差儀的數據結果和先后調成的工程參數得到的色差狀態，以免由于顏色偏差較大而造成大批量的返工，影響正常生產。  

我們都知道不同批次的油漆是存在色差的，做好色漆的色差儀檢測，控制好每批次的色漆的色差，同時把色差儀檢測的色彩數據與色漆的供應商溝通，雙方共同努力，到達杜絕色差不合格的材料送到生產線上的目的。定期對色差儀進行零號板校正，把儀器測量臺間誤差的影響降至zui低，確保色差數據的可比較性。長期利用色差儀對色差進行監控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢。定期檢查ESTA和Spraymate的噴涂狀態，定期對ESTA及Spraymate的噴嘴進行檢查，并對噴涂流量進行計量，如有色差儀檢測數據異常及時作出相應調整或更換噴嘴。定期檢查供漆系統的運行狀態，盡可能避免油漆在管路中長期循環。信息共享，整車廠與配套廠對色差的相關信息及時進行溝通。

利用色差儀檢測和控制車身油漆色差的控制工作是一項復雜的系統工程，為了實現色差的控制和優化，不僅僅色差儀操作人員上心就可以，還需要各部門的配合。我們利用色差儀和色彩管理系統建立色彩數據，同時和各個部門、原料供應商進行色彩溝通達到車身油漆色差的控制的目的。