AIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸，亞德客氣缸，中國臺灣AIRTAC氣缸系列
airtac氣缸介紹：airtac氣缸系列airtac超薄氣缸SDA、SSA、STA、SDAD 、SDAJ、SDAT、SDAW系列氣缸（雙軸復動多位置型）.
airtac標準氣缸（無拉桿式）MA系列氣缸（復動型）、MAC系列氣缸（復動緩沖型）、MSA系列氣缸（單動押出型）、MTA系列氣缸（單動引入型）MAD系列氣缸（雙軸復動型）、MACD系列氣缸1）氣缸：SI（SI，SID，SIJ）氣缸；標準氣缸（SU，SUD，SUJ無桿式，SC，SCD，SCJ，SCT拉桿式）；airtac不銹鋼迷你氣缸（MA，MAC，MSA，MAD，MACD，MAJ，MACJ，MAR系列）；airtac鋁合金迷你氣缸（MAL，MSAL，MALD，MALJ系列）；airtac超薄氣缸（SDA，SSA，STA，SDAD，SDAJ，SDAT，SDAW系列）；airtac多位置固定氣缸（MD，MSD，MTD，MDD，MDJ，MK，MSK，MTK，MKD，MKJ系列；airtac雙軸氣缸（TN系列）airtac滑臺氣缸（STM系列）ISO6431airtac標準氣缸（SI、SID、SIJ系列），airtac標準氣缸（無拉桿式SU、SUD、SUJ系列），airtac標準氣缸（拉桿式SC、SDC、SCJ系列），airtac帶鎖型氣缸（SILB、SILF、SULB、SULF、SCLB、SCLF系列），AIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸，亞德客氣缸，中國臺灣AIRTAC氣缸系列
airtac標準氣缸（JSI、JSID、JSIJ系列），ISO6432airtac標準不銹鋼迷你氣缸（MI、MSI、MTI、MIC、MID、MIJ系列），airtac筆型氣缸（PB、PSB、PTB、PBC、PBD、PBCD、PBJ、PBCJ系列），airtac不銹鋼迷你氣缸（MF、MSF、MTF、MFC、MFD、MFCD、MFJ、MFCJ、MA、MAC、MSA、MTA、MAD、MACD、MAJ、MACJ系列），airtac鋁合金迷你氣缸（MAL、MSAL、MTAL、MALD、MALJ系列），airtac超薄氣缸（ACP、ASP、ATP、ACPD、ACPJ、ACQ、ASQ、ATQ、ACQD、ACQJ、SDA、SSA、STA、SDAD、SDAJ、SDAT、SDAW系列），airtac多位置固定氣缸（MD、MSD、MTD、MDD、MDJ、MK、MSK、MTK、MKD、MKJ系列），airtacTN系列雙軸氣缸，STMairtac系列滑臺氣缸，airtac阻擋氣缸（TWH、TWG、TWQ、TWM系列），airtacTC系列三軸氣缸。 SC、SCD、SCJ系列標準氣缸SU、SUD、SUJ系列標準氣缸MA、MAC、MSA、MTA系列不銹鋼迷你氣缸SDA、SSA、STA系列超薄氣缸MD、MSD、MTD系列多位置固定氣缸TN系列雙軸氣缸（1）airtac氣缸：SI（SI，SID，SIJ）氣缸；airtac標準氣缸（SU，SUD，SUJ無桿式，SC，SCD，SCJ，SCT拉桿式）；airtac不銹鋼迷你氣缸（MA，MAC，MSA，MAD，MACD，MAJ，MACJ，MAR系列）；airtac鋁合金迷你氣缸（MAL，MSAL，MALD，MALJ系列）；airtac超薄氣缸（SDA，SSA，STA，SDAD，SDAJ，SDAT，SDAW系列）；airtac多位置固定氣缸（MD，MSD，MTD，MDD，MDJ，MK，MSK，MTK，MKD，MKJ系列；airtac雙軸氣缸（TN系列）；airtac滑臺氣缸（STM系列）airtac雙軸氣缸，airtac氣缸，airtac雙軸氣缸TN10×10-SAIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸，亞德客氣缸，中國臺灣AIRTAC氣缸系列

AIRTAC氣缸在所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型