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AIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸,亞德客氣缸,中國臺灣AIRTAC氣缸系列

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AIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸,亞德客氣缸,中國臺灣AIRTAC氣缸系列
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airtac標準氣缸(無拉桿式)MA系列氣缸(復動型)、MAC系列氣缸(復動緩沖型)、MSA系列氣缸(單動押出型)、MTA系列氣缸(單動引入型)MAD系列氣缸(雙軸復動型)、MACD系列氣缸1)氣缸:SI(SI,SID,SIJ)氣缸;標準氣缸(SU,SUD,SUJ無桿式,SC,SCD,SCJ,SCT拉桿式);airtac不銹鋼迷你氣缸(MA,MAC,MSA,MAD,MACD,MAJ,MACJ,MAR系列);airtac鋁合金迷你氣缸(MAL,MSAL,MALD,MALJ系列);airtac超薄氣缸(SDA,SSA,STA,SDAD,SDAJ,SDAT,SDAW系列);airtac多位置固定氣缸(MD,MSD,MTD,MDD,MDJ,MK,MSK,MTK,MKD,MKJ系列;airtac雙軸氣缸(TN系列)airtac滑臺氣缸(STM系列)ISO6431airtac標準氣缸(SI、SID、SIJ系列),airtac標準氣缸(無拉桿式SU、SUD、SUJ系列),airtac標準氣缸(拉桿式SC、SDC、SCJ系列),airtac帶鎖型氣缸(SILB、SILF、SULB、SULF、SCLB、SCLF系列),AIRTAC氣缸系列,AIRTAC氣缸,亞德客氣缸,中國臺灣AIRTAC氣缸系列
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AIRTAC氣缸在所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型
 

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