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SMC氣缸作過程中材質有些什么選擇、
SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
8.
汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。[3]
原因
1. SMC氣缸出現內、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
2. 氣缸的輸出力不足和動作不平穩，般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
1、因為SMC氣缸系統利用壓力同樣平常在0.2-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不克不迭做為大功率的動力元件來利用的，液壓缸就可以或者做比較大的功率的元件來利用，或者利用油缸系統。
2、從介質講氣氛是可以或者用之不竭的，沒有費用和供應方面的艱難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。
3、氣氛黏度小，阻力就小于液壓油。
4、但因為氣氛的壓縮率遠大于液壓油，以是它的工作平穩性和響應方面就差好多了。
SMC氣缸重要包括缸筒、活塞桿、缸蓋，活塞。缸蓋低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中低壓用35、45號鋼。當缸蓋自己又是活塞桿的導向套時，缸蓋*選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其余耐磨資料…
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