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德國STEIMEL油泵的操作原理及安裝尺寸；德國STEIMEL油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，
即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。
根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，
而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。
STEIMEL油泵特點：
1：STEIMEL油泵二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，
而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流；
在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。
二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
2：滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的
一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。
3：一級活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控制，
其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
STEIMEL油泵的柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，
供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可
將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，
柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。
當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
STEIMEL油泵的油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，
使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，
柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量；
同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力
形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，
STEIMEL油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，
排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中為了適應柴
油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量（全負荷）到零供油量（停車）的范圍內進行調節。
德國STEIMEL油泵的操作原理及安裝尺寸