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詳細摘要： 上海費斯托三聯件費斯托F.R.L，在氣動技術中，將空氣過濾器（F）、減壓閥（R）和油霧器（L）三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動三聯件，用以進入氣動儀表之氣源凈化過濾和減壓至儀表供給額定的氣源壓力，相當于電路中的電源變壓器的功能。

詳細摘要： 費斯托DSBG系列標準氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

詳細摘要： 費斯托直線/回轉式夾緊氣缸CLR FESTO直線/擺動夾頭CLR-20-20-L-P-A產品代號: 535442 夾緊系統，具有直線及擺動動作， 90度向左。氣孔樣式符合ISO 21287 標準。

詳細摘要： FESTO現場總線模塊CTEUFesto的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及化和全天的服務。Festo給予用戶的產品和服務都是的。

詳細摘要： FESTO電磁閥MN1H系列 費斯托電磁閥MN1H系列帶手動開關先導式二位二通膜片電磁閥，不帶電磁線圈和插座。

詳細摘要： 費斯托帶活塞桿的氣缸活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

詳細摘要： 專業費斯托無桿氣缸DGP和DGPL無桿氣缸Z顯著的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭能力強（DGPL） ，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。

詳細摘要： FESTO直線模塊 費斯托導向氣缸FENG-40-320-KF產品代號: 34504帶循環滾珠軸承導向, 具有抗扭轉作用, 能提供較高的導向精度。

詳細摘要： FESTO費斯托12型CPA閥島主要功能是：● 防護等級可根據實際需要選擇IP20或IP65；● 可組合10個輸入/輸出模塊；● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機集成或安裝在控制盒內；● 支持多種現場總線協議。

詳細摘要： 德國FESTO費斯托10型CPV閥島該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成理想的閥島。

詳細摘要： 費斯托05和06型閥島 Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其銷量主要取決于汽車行業的發展水平。但如今，歐美汽車行業越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。

詳細摘要： FESTO費斯托03型閥島該系列閥島尤其是在系統組態柔性上有突出的優點．在總線協議能力范圍內它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的優良特性涉足了許多新的應用領域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車行業和其它一些重工業領域已被廣泛的應用。

詳細摘要： 德國費斯托01型閥島按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現場總線接口型閥島。多針接口型閥島通過一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的輸人/輸出信號相連，經另一條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為一個多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線盤，同時所有信號的處理和保護功能都已在閥島上實現。

詳細摘要： 北京費斯托模塊式閥島基本結構是:（l）控制模塊位于閥島中央.控制模塊有三種基本方式:多針接口型,現場總線型和可編程序型.（2）各種尺寸,功能的電磁閥位于右側,每兩個或一個電磁閥裝在帶有統一氣路,電路接口的閥座上.閥座的次序可以自由確定,其數量也可以自由增減.（3）各種電信號的輸入,輸出模塊位于左側,提供了完整的電信號輸入,輸出模塊產品系列。

詳細摘要： 費斯托緊湊型閥島CP系列閥島緊湊型閥島的外形很小,但輸出流量非常大,即其體積/流量比特別大,這是緊湊閥與微型閥的區別之處,如 14mm厚度的CP閥可提供800L/min大流量, 18 mm厚度可達1600L/min。以緊湊型閥島為核心,以分散控制為策略,以CAN型現場總線為聯網接口方式的整體系統。

詳細摘要： 德國FESTO閥島 FESTO閥島設計中引人了模塊化的設計思想，這類閥島的基本結構是：l）控制模塊位于閥島中央。控制模塊有三種基本方式：多針接口型、現場總線型和可編程型。2）各種尺寸、功能的電磁閥位于閥島右側，每2個或1個閥裝在帶有統一氣路、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定，其個數也可以增減。3）各種電信號的輸入/輸出模塊位于閥島左側，提供完整的電信號輸入/輸出模塊產品。

詳細摘要： FESTO費斯托10型CPV閥島 費斯托閥島特點是以一對電纜之間的電位差方式傳輸的。 在由帶現場總線的閥島組成的系統中，每個閥島都帶有一個總線輸入口和總線輸出口。這樣當系統中有多個帶現場總線閥島或其它帶現場總線設備時可以由近至遠串聯連接。現提供的現場總線閥島裝備了目前市場上所有開放式數據格式約定及主要可編程控制器廠家自定的數據格式約定。

詳細摘要： FESTO費斯托閥島是由多個電控閥構成的控制元器件，它集成了信號輸入/輸出及信號的控制，猶如一個控制島嶼。CPV10系列閥島●閥寬 10 mm●流量 400 l/min.特殊特性: ●Z大功率密度●緊湊和重量輕

詳細摘要： FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。