SMC氣缸的摩擦力分析資料是怎樣運行
    SMC氣缸摩擦環密封依靠套在活塞上的摩擦環(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩定，可耐高溫，磨損后有自動補償能力，但加工的要求高，裝拆相對來說較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
    SMC氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環形圈貼緊在靜、動配合面之間來防止泄漏。它結構簡單、制造方便。磨損后有自動補償能力，可靠，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
    對于SMC氣缸活塞桿外伸部分來說，由于它很容易把臟物帶入液壓缸，使油液受污染，使密封件磨損，因此常需要在SMC氣缸活塞桿密封處增添防塵圈，并放在向著活塞桿外伸的段。
    ，SMC氣缸體可用價格較低的般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，般為1～3mm。
    SMC氣缸具有整體式氣缸體的優點，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內、外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。 濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有圓環地帶和氣缸體接觸，壁厚般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產生漏水現象。應該采取些防漏措施。
    SMC氣缸數量/氣缸體 編輯
    SMC氣缸常用三缸，1～2.5升般為四缸發動機，3升左右的發動機般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
    SMC氣缸zui大的不同就是重量，鋁合金發動機比鑄鐵發動機可以輕半的重量。本來轎車的總重量就不高，發動機所占的比例可是不能忽略，重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現的增強。而發動機的重量也直接影響車輛的行駛，由于般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，并且制動距離也會加長. 優點：可以輕半的發動機重量，能降低燃油消耗和提高操控表現。