怎么樣對德國SEW減速機進行檢修？
    德國SEW減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
    2、 德國SEW減速機要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
    3、德國SEW減速機改進軸封結(jié)構(gòu)
    1）德國SEW減速機輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    對于德國SEW減速機我們該怎么進行的檢修，這里主要就通過分析對減速機解體的處理然后對減速機的狀況進行排查處理。同時對減速機的設備運行前進行檢修準備。
    、德國SEW減速機解體分析處理
    ()將減速機上、下結(jié)合面做好相對位置記號，拆卸減速機上下蓋結(jié)合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。
    (二)將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數(shù)，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，止口端面無磨損，無裂紋。
    (三)將上蓋頂起前，應檢查有無漏拆的螺絲和其它異常現(xiàn)象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊準備好的墊板上，吊車操作持證上崗)。特別注意：應將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
    (四)拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線，注意拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據(jù)。
    (五)拆卸減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷，解開低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側(cè)移開。拆卸減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據(jù)。
    (六)拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據(jù)。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調(diào)整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。拆下減速機逆止器，放在位置，避免磕碰。
    二、德國SEW減速機設備檢修前準備
    ()備件及T器具準備。開T前，對檢修中用到的材料、備件進行次全面的檢查、核對，保證完好可用；對使用的檢修工器具進行全面外觀檢查和實驗，電纜盤、電動工器具、起重工器具均在檢驗周期內(nèi)，且外觀檢查合格。檢驗合格后，將其全部運檢修現(xiàn)場位置。
    (二)現(xiàn)場檢查準備。檢修現(xiàn)場執(zhí)行定置管理，開工前，完成檢修現(xiàn)場的布置，檢查安全措施必須全部落實，工作票已經(jīng)辦理完成，具備開丁條件。
    (三)工前交底。工作負責人向丁作班人員交代安全注意事項、檢修要求、T作進度，進入T作現(xiàn)場檢修工作開始。
    (四)要圓滿完成項大型檢修工作，必須做好“七分準備，i分干”，工前準備關重要，主要包括檢修指導文件準備、備件及工器具準備、現(xiàn)場檢查準備、工前交底等。