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QQ交談阿托斯DLKZOR型伺服比例閥性能原理
點擊次數：960 發布時間：2014-7-21
阿托斯DLKZOR型伺服比例閥性能原理 ATOS伺服比例閥，來源于比例技術與伺服技術的結合，一種是采用比例電磁鐵作為電-機轉換器，將傳統ATOS電液比例閥的功率滑閥改進成伺服閥的閥芯、閥套結構；一種是將阿托斯電液伺服閥的滑閥的閥套結構去掉，機械反饋改為電反饋。
ATOS伺服比例閥一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，阿托斯伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強相對伺服閥而言,比例閥是為適應較低精度的控制系統而開發的產品,目前應用多以開環為主,是介于開關型閥與伺服閥之間的一種液壓元件,與伺服閥相比,價廉,抗污染能力強.伺服閥更適用于高精度、快速響應等高技術領域
意大利阿托斯比例閥也有閉環,精度比伺服系統差---對于負載位置.伺服系統無閉環是沒有意義的.
輸出量與輸入量成一定函數關系并能快速響應的液壓控制閥，是液壓伺服系統的重要元件。液壓伺服閥按結構分為滑閥式﹑噴嘴擋板式﹑射流管式﹑射流板式和平板式等；按輸入信號可分為機液伺服閥﹑電液伺服閥和氣液伺服閥。
ATOS機液伺服閥是將小功率的機械動作轉變為液壓輸出量(流量或壓力)的機液轉換元件。機液伺服閥大都是滑閥式結構，在船舶的舵機﹑機床的仿形裝置﹑飛機的助力器上應用zui早。
意大利ATOS電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現於1940年。到50年代，這種元件的結構趨於成熟。隨著電子技術和計算機技術的發展，電液伺服系統的性能得到顯著改善，大大優於其他的液壓伺服系統，因而得到廣泛應用。阿托斯ATOS電液伺服閥的內部結構可分滑閥位置反饋﹑載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級﹑雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉變為旋轉或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋﹑兩級乾式電液伺服閥應用zui廣。
阿托斯DLKZOR型伺服比例閥性能原理 ATO比例閥的結構簡單的多，先導閥就是一個節流型的閥芯，也可以裝閥芯位移反饋，但不。伺服閥太精細，對液壓油的污染很敏感，主閥芯尺寸小，不適合高壓大流量的系統，但控制比較，而且可以做多余度控制。ATOS比例閥相對簡單一些，先導閥可以產生2升/分鐘的高壓油，主閥芯的流量zui大可以達到500升以上，但液壓慣性大，不適合高頻，輸出流量也沒那么。伺服閥價格很高，是相同壓力和流量的比例閥的7-10倍左右。
采用電液比例控制閥可以提高系統的自動化程度和精度，又簡化了系統。比例閥的工作雖用伺服閥可完成，但后者精度高、價格貴，對油液清潔度要求更高。比例閥主要結構與普通閥差別不大，只是比例閥均由比例電磁鐵驅動（一種電—機械轉換器）。要注意到比例閥，伺服閥和ATOS伺服比例閥是三種不同類型的閥。