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QQ交談Maxitrol減壓閥中國辦事處成立
點擊次數：332 發布時間：2016-9-5
Maxitrol減壓閥中國辦事處成立，我公司可全權銷售Maxitrol減壓閥，且我公司的Maxitrol減壓閥都是直接從國外廠家直接進口的，質量很好，價格很好，那么接下來就建大的介紹一下Maxitrol減壓閥公司。
Maxitrol成立于19世紀在德國和對創新技術在石油和天然氣工業設計有悠久的歷史。Maxitrol (Mertik) 在 30 個國家擁有超過 250 項，并在分布。Itt 公司控件還可以提供 Maxitrol 產品。
氣水混合控制、 氣體壓力調節器，流量閥，調節閥、 熱激活的鎖緊裝置、 gasverdeelstukken、 氣網點、 氣體和空氣過濾器的 Maxitrol 可以提供由 ITT 控件。
Maxitrol的產品之一是原始的直通式流動Maxitrol(STF)設計。這是適合在低入口壓力的高容量。這種閥門的區別是錐形閥。
對于幾乎任何在石油和天然氣工業中的應用ITT控件可以提供的產品或由 Maxitrol的一部分。也像熱泵、燃氣表、氣體調節器、壓力表、壓力調節器、控制閥、截止閥、打開關閉球閥、蝶閥、帶有旋轉傳動裝置，球閥閥其他產品有獨立的壓力。
我公司還銷售有MAXITROL閥門、RV20LM、RV47、RV47LM、RV48LSM、RV48、RV48LM、RV52、RV52M、RV53、RV53M、RV61、RV61M、RV81、RV81MRV91、RV91M、RV111、RV111M、RV131、RV131M
MAXITROL產品還有MAXITROL調壓閥，MAXITROL壓力調節器，MAXITROL燃氣閥，MAXITROL燃氣減壓閥，MAXITROL球閥，MAXITROL過濾器，MAXITROL氣壓閥,MAXITROL VALVE,MAXITROL FILTER,MAXITROL REGULATOR等。
上面就是Maxitrol公司的簡單介紹，那么現在我再給大家介紹Maxitrol減壓閥的一些基本的資料。
Maxitrol減壓閥的工作原理
Maxitrol減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，Maxitrol減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
Maxitrol減壓閥的常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：Maxitrol減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型Maxitrol減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型Maxitrol減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型Maxitrol管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型Maxitrol減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③Maxitrol減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低?？蛇M行清洗與去毛刺。
上面就是我給大家對于Maxitrol減壓閥的簡單介紹，如您有這方面的需要，請通過上方進入我公司展臺，通過上方，或直接搜索東莞明哲工業自動化。