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ATOS阿托斯比例閥的結構原理與維修要點
閱讀：854 發布時間：2022-6-15ATOS阿托斯比例閥的結構原理與維修要點
ATOS比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
阿托斯比例閥DLKZOR系列此類比例閥有：
TEB基本型，模擬參考信號和USB型接口連接軟件設置功能參數；
TES全系列型，除基本型的放大器功能外還可選的P/Q復合控制和總線接口，用于設置功能參數、參考信號類型和進行實時診斷功能。
數字式TEZ型（見技術樣本FS230）閥集成閉環軸控制功能，TEB型閥和TES型閥亦可與分體式Z-ME-KZ數字式軸控制器配合使用實現閉環軸控制功能。
ATOS比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。派克比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到定值Ps時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態。
若進步提P1則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續流入出油腔使P2也升但由于A2＞A1，P2尚未及增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任平衡狀態下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2A=P1A1+F(此處F為平衡狀態下的彈簧力)。
ATOS比例閥從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則Ps點不變，即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構的原理如圖12-10所示，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
制動時，來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路。此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，后使其上的閥門接觸而達到平衡狀態。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩定抨便帶動搖臂7轉過個角度，將彈簧6進步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。這樣，調節作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。
ATOS 比例閥的分解與檢修
1.分解：先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手擰下閥蓋8，并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解如圖12-13所示。
2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。
每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
三、ATOS 比例閥的調整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明，并對其上數據做相應的修正。
ATOS 比例閥調整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；
5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態，然后按說明所給定位的數值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。
調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
ATOS阿托斯比例閥的結構原理與維修要點