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如何實現(xiàn)SMC氣缸流量減少?

時間:2021/10/30閱讀:1000
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正在尋找進一步減少壓縮空氣需求的方法?考慮調(diào)查SMC氣缸驅(qū)動。

很多時候,生產(chǎn)機械中的氣缸在單個動力沖程中只需要很大的力,但仍然使用全線壓力將氣缸返回到靜止位置。讓我們比較雙作用氣缸與彈簧復位氣缸的空氣消耗量。

 使用彈簧復位消除了氣缸縮回行程所需的壓縮空氣。

考慮一個SMC雙作用氣缸,其內(nèi)部掃掠體積為 1 立方英尺。將氣缸從靜止位置(0 psig)移動到行程結(jié)束并將其填充到 100 psi 將消耗大約 6.9 立方英尺的壓縮空氣。為了將其移回靜止位置,用于做功沖程的壓縮空氣通過排氣口排出,氣缸的另一側(cè)加壓至 100 psi 使其返回,另外消耗 6.9 立方英尺的壓縮空氣(減去壓縮空氣的體積)桿)。

使用具有彈簧復位功能的相同容積氣缸將減少約 50% 的壓縮空氣消耗,因為縮回行程不需要壓縮空氣。

其他一些降低氣缸消耗的方法:

降低動力沖程壓力- 通常,動力沖程不需要 100 psi。每減少 14.5 psi 會減少一體積的沖程壓縮空氣,因此使用降低的調(diào)節(jié)壓力可以節(jié)省壓縮空氣。

使用降低的縮回壓力—如果彈簧回位不可能,降低縮回沖程壓力將使每沖程的壓縮空氣消耗量每 14.5 psi 減少一體積。通常需要很小的力來收回氣缸。

使用重力—有時SMC氣缸會逆重力升起,有時可以利用重力為縮回行程提供力。即使用更少的空氣,使用單作用氣缸。您還可以在管道上節(jié)省一點。我通常避免使用SMC單作用氣缸,原因如下:

1. 彈簧顯著增加了氣缸的長度

2. 隨著彈簧壓縮,伸展力會有所降低。

3. 回彈力僅限于內(nèi)部彈簧。

話雖如此,我同意單作用彈簧復位氣缸確實有其一席之地,應(yīng)該予以考慮。在可能的情況下使用減壓返回的好處是,顯然SMC氣缸越大越重要。


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