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熱烈慶祝我國水下工程創(chuàng)58米zui深紀錄，南京地鐵10號線穿越江底。隨著直徑達11.64米的超大型盾構機的順利掘進，南京地鐵10號線成功穿越深達58米的長江江底，標志著我國深水盾構技術取得重大突破。根據工程進展，10號線全線將于今年6月實現土建“洞通”，11月實現“軌通”，2014年建成投運。
 
       以往盾構機更換刀具，需要具備專業(yè)知識和潛水能力的技術員進入高壓艙作業(yè)，不僅施工難度大、作業(yè)效率低，而且施工風險很大。而地鐵10號線采用了中德雙方共同研發(fā)的世界盾構機“常壓更換刀具”技術。施工人員通過電腦屏幕可以隨時監(jiān)測到刀盤上數百把刀具的運行情況。刀具磨損后，可在常壓下更換。同時還改進了換刀工具，過去整個刀盤更換一遍，要15至20天，現在只要6天。突破這一技術難點后，不僅工期能縮短6到8個月，還節(jié)約了近50%的工程造價。
 
       此項水下工程作業(yè)讓我過水下工程行業(yè)更上一層樓，突破技術，迎接新的科學領域。