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濟南永創測試技術有限公司
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發動機橡膠隔振器動特性（剛度）試驗機分析
發動機隔振器是指連接在發動機與機架之間的支撐體，具有支撐、限位和隔振作用。為了使發動機的振動與外圍系統隔絕，近年來國內研究人員對發動機隔振系統進行了大量的分析與研究。由于橡膠隔振器較為*的減振降噪功能以及成本，中重型貨車上，工程機械以及機床設備通常采用其作為隔振元件。目前，歐美國家對橡膠支撐元件的設計開發技術已經較為成熟，而國內在這方面則存在較大差距。因而，開展發動機橡膠隔振器的分析以及對橡膠材料性能參數的研究具有實際意義。
研究的發動機橡膠隔振器，如圖i所示。此隔振器為襯套式隔振器，其內圈和外圈為金屬襯套，兩金屬襯套之間為天然橡膠材料。起到減振作用的材料就是其中的橡膠材料。因此可以將金屬襯套去掉，只對中間的橡膠件進行研究將圖2中的金屬襯套去掉，對中間的橡膠件做簡化處理，去掉硫化工藝過程正出現的圓角，可得到橡膠件，如圖2所示。
此橡膠隔振器安裝時將外金屬襯套與車架固定.內金屬襯套與發動機固定。當汽車運行時，橡膠懸置起到緩沖發動機振動的作用。
預壓分析步一開始之前.橡膠體內SMises應力處處為0，此時橡膠處于零預壓、自然形變狀態。在施加靜載荷的過程中，由于時間較長，力的加載緩慢，將此過程可認為是靜態過程，待預壓分析部結束時608N的垂向預壓力全部壓在橡膠上，橡膠處于預壓變形狀態。在預壓變形的基礎上，分析步二中對橡膠隔振器施加一定頻率和相應幅值的正弦位移載荷激勵。在ABAQUS軟件的后處理模塊中，得到激勵輸人點rp-2的反力(i})隨時間變化曲線以及反力隨時間的變化曲線以及反力隨位移(u3)的變化曲線。圖5為15Hz頻率下的激勵位移及反力隨時間的變化曲線，將圖3中的位移、反力隨時間變化的曲線依次用正弦函數擬合后，運用combine工具即可得到15H:頻率O.Smm幅值激勵下的(反力一位移)遲滯變化曲線，如圖4所示。
