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德國*力士樂REXROTH柱塞泵內部結構的深度分析！
點擊次數：954 發布時間：2016-7-11
德國*力士樂REXROTH柱塞泵內部結構的深度分析！
力士樂REXROTH柱塞泵軸向柱塞泵是液壓系統中的主要部件，斜盤式軸向柱塞泵是靠柱塞在柱塞腔內的往復運動，改變柱塞腔內容積實現吸油和排油的，是容積式液壓泵，對于斜盤式軸向柱塞泵柱塞、滑靴、配油盤缸體是其重要部分，德國力士樂軸向柱塞泵系列產品，液壓傳動中所用的各種油泵，它們的工作原理和液壓千斤頂的工作原理是相同的，它們都是依靠油泵的密封的工作容積（泵腔）的變化來進行工作的。這種依靠密封工作容積反復變化進行工作的液壓泵稱為容積式油泵。為了保證油泵正常工作，容積式油泵都具有密封而又可以變化的空間；吸油腔和排油腔要相互隔開，保證有連續吸入和排除工作油液的配油裝置；油箱要與大氣相通，使油液保證不低于一個標準大氣壓，這是構成容積式油泵內部結構要素和外部工作條件的主要特征
力士樂REXROTH柱塞泵先檢查泵是否有損壞或有異響。在完成這些事情之后，我們在安裝過程前要做的就是要認真閱讀產品說明書，及說明書里的使用注意事項。下面為您分析Rexroth變量軸向柱塞泵的安裝過程，在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用時間相對較長時，也應遵守上述注意事項，因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。尤其對于“傳動軸朝上”或“傳動軸朝下”的安裝位置，必須注意*地充滿和放氣，否則會造成風險(例如空運轉)。馬達外殼內的殼體泄油必須通過zui高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的殼體泄油口存在壓差時，必須更換共用的殼體泄油管路，以使在任何情況下，都不*連接設備的zui小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的殼體泄油管路。為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。在所有工況下，吸油管路和殼體泄油管路必須通入油箱中zui低油位以下的位置。允許吸油高度hS取決于總壓力損失，但不會高于其zui大值(hSmax=800mm)。在運轉期間，油口S的zui小吸油壓力還不得降至0.8bar壓力以下。
力士樂REXROTH柱塞泵容積式油泵按其構成密封工作容積的結構不同，分為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵三大類。
液壓泵的主要性能參數包括：壓力、排量、流量和容積效率等。
油泵的工作壓力是指油泵輸出的油液壓力。銘牌上所標的額定壓力是指油泵連續運轉時所需要的zui大壓力。油泵在此壓力下運轉，能保證油泵的密封性能、效率容積、結構強度和使用壽命。zui大壓力是指油泵在短時間內超載所允許的權限壓力。油泵在工作時所達到的具體壓力稱為實際工作壓力，其壓力的大小取決于執行元件的負載。
由于液壓系統的用途不同，對油液壓力的要求也不同，為了便于液壓元件的設計和生產，將壓力分為五個等級（見表1）。
表1油泵壓力等級
壓力等級低壓中壓中高壓高壓超高壓壓力范圍x1050-2525-8080-160160-320大于320油泵主軸每轉輸出油液的體積稱為排量，常用q（Ml/r）表示。油泵在單位時間內輸出的油液體積稱為流量，常用Q理（L/min）表示，排量和流量之間的關系為：
Q理=n.q.10-3，L/min（1）
式中n——油泵流速，r/min。
油泵的排量q是一個平均值，它取決于油泵的具體結構，在原動機轉速不變的情況下，排量可以調節的稱變量泵；不可調節的稱變量泵。變量泵又分為單項變量泵和雙向變量泵。雙向變量泵不僅可以改變排量q，而且可以改變排油方向，在原動機轉向和轉速不變的情況下，可使吸油口變為排油口，改變油流方向。
由于構成油泵工作容積的各相鄰零部件之間存在著間隙，不可避免地產生泄漏，油泵的輸油壓力越高，泄漏量就越大。因此，油泵工作時，實際輸出的流量Q實要比理論計算的流量Q理要低，兩者的關系為：
Q實=Q理-ΔQ，L/min（2）
式中：ΔQ—為油泵的泄漏流量，L/min。
實際流量與理論流量之比稱為油泵的容積效率n容，即
n容=Q實/Q理（Q理-ΔQ）/Q理=1-（ΔQ/Q理）（3）
因此，油泵的實際流量為：
Q實=Q理.n容=n.q. n容，10-3L/min （4）
在額定壓力下，各類油泵的容積效率見表2。影響油泵效率容積的因素很多，主要有油泵的種類、零部件加工精度及裝配質量、密封性能、油液壓力及油液的性質等。隨著科學技術的發展，新材料，新技術的推廣，油泵的容積效率將不斷提高。
當不計容積損失時，油泵的輸出功率（N出）為：
N出（p. Q理）//（6x10），kW （5）
式中：p——油泵的工作壓力，Pa；Q理—油泵理論流量，L/min。
表2油泵的容積效率和總效率
效率齒輪泵葉片泵柱塞泵容積效率n容0.7—0.90.8—0.950.85—0.98總效率n總0.6—0.80.75—0.850.75—0.9油泵向系統輸出能量時，需要有驅動它的電動機向它輸入功率，如果油泵在進行能量轉換過程中沒有任何能量損失，則電動機向油泵的輸入功率N入和油泵輸出的功率N出相等，N入和N出稱為油泵的理論輸入功率和輸出功率。實際上，油泵在由電能轉換為液壓能的過程中，由于運動部件表面之間摩擦必然產生機械損耗，若油泵的機械效率為n機，當油泵輸出功率為N出時，油泵所需有的傳動功率，即電動機輸入的實際功率N實為：
N實=N出/n機=（p.Q理）/（6x107xn機）=（p.Q實）/（6x107xn機.n容）=（p.Q實）/（6x107xn總），Kw（6）
式中 n總——油泵的總功率，n總=n機.n容。
油泵的轉速有額定轉速、zui高轉速和zui低轉速。額定轉速是指額定壓力下長時間連續運轉的zui高轉速。zui高轉速是指額定壓力下允許短間運行的極限轉速，若油泵超過zui高轉速，吸油腔會轉速過大，壓力降低而產生氣穴現象。當油泵的轉速低于zui小轉速時，則因流量過小油泵無法工作。常用油泵的流量轉速，外嚙合此輪泵為1000—1800r/min，葉輪泵為1000—1600r/min，軸向柱塞泵為1000—2200r/min.。
力士樂REXROTH柱塞泵軸向柱塞泵型號如下:
柱塞泵A4VG90HWD1/32R-NZF001S
柱塞泵A4VTG90HW/32R-NLD10F001S
軸向柱塞泵A4VSO125DR/PPB13NOO
變量軸向柱塞泵A4VSO180DR/30R-PPB13N00
變量軸向柱塞泵A4VSO125DR/30R-PPB13N00
柱塞泵A4VS0125DR/10R-PPB13N00
柱塞泵A4VS071DR/10R-PPB13N00
柱塞泵A4VS0125DR/22R
變量泵A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2
柱塞泵A4VG125EP2MT1/32-NZF02F021SH-S
柱塞泵A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2
變量軸向柱塞泵A4VSO180DR/30R-PPB13N00
變量軸向柱塞泵A4VSO125DR/30R-PPB13N00
油泵A4VSO180DFR/30R-PPB13N00
柱塞泵A4VS0180DR/30R-PPB13N00
軸向柱塞泵主泵A4VS0125DRG/30R-PPB13N00
油泵A4VS071DR/30R-PPB13N00
德國力士樂A4VG-125泵的配件主軸080121-001#
軸向柱塞泵E-A4VSO250EO2/30R-VPB25N00-SO3
軸向柱塞泵E-A4VSO250EO2/30R-VPB25N00-SO3
柱塞泵A4VSO180DR/30R-FPB13N00
恒壓變量泵E-A4VS0125DR/22R-VPB13N00
柱塞泵A4VSO180DR/30R-FPB13N00
柱塞泵A4VS0180LR2G/30R-PPB13NOO
柱塞泵A4VSO250LR2D/30R-PPB13NOO
柱塞泵A4VSO250DR/30R-PPB13NOO
泵A4VG56EZ2DM1/32-NSC02F003F
柱塞泵A4VS0250DR/30RPPB13N00
力士樂REXROTH柱塞泵根據傾斜元件的不同，有斜盤式和斜軸式兩種。斜盤式是斜盤相對回轉的缸體有一傾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往復運動。傳動軸軸線和缸體軸線是一致的。這種結構較簡單，轉速較高，但工作條件要求高，柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環節。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是一致的。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。流量調節依靠擺動柱塞缸體的角度來實現，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，工作可靠，流量大，但結構復雜。軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較，排出壓力高，它一般可在20～50MPa范圍內工作，效率也高，徑向尺寸小、結構緊湊、體積小、重量輕。但結構較徑向柱塞泵復雜，加工制造要求高，價格較貴，軸向柱塞泵一般用于機床、冶金、鍛壓、礦山及起重機械的液壓傳動系統中，特別廣泛地應用于大功率的液壓傳動系統中。為了提率，在應軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成。缸體內有多個柱塞，柱塞是軸向排列的，即柱塞的中心線平行于傳動軸的軸線，因此稱它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復式柱塞泵，因為它的柱塞不僅在泵缸內做往復運動，而且柱塞和泵缸與斜盤相對有旋轉運動。柱塞以一球形端頭與斜盤接觸。在配油盤上有高低壓月形溝槽，它們彼此由隔墻隔開，保證一定的密封性，它們分別與泵的進油口和出油口連通。斜盤的軸線與缸體軸線之間有一傾斜角度。