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德國FESTO比例閥的技術參數資料結果？
德國FESTO比例閥的技術參數資料結果？
FESTO比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統電氣控制成為現實。FESTO比例閥在現代化工廠的自動控制中起著十分重要的作用，這些工廠的生產取決于流動著的液體和氣體的正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料，都需要＊某些zui終控制元件去完成。zui終控制元件可以認為是自動控制的“體力”。在調節器的低能量級和執行流動流體控制所需的高能級功能之間，zui終控制元件完成了必要的功率放大作用。
FESTO比例閥是一個依靠自身介質的壓差為動力，自動控制流量的元器件，具有能夠衡定流量的功能，可用來*解決水力失調問題。自力式流量控制閥安裝簡單，調節方便；使用中節能成效明顯，節電25—30%，節煤15—20%，增加供熱面積25—30%。有利于穩定運行，提高供暖質量。在混水系統改造中，經過水力計算，根據供暖面積、循環流量以及供熱管徑等因素選擇安裝了相應的流量控制閥，根據溫度調節流量，利用自力式流量控制閥的*功能穩定了混水的壓力、流量和溫度，保證了各個混水站之間的流量平衡與調節，實現了平衡運行。
FESTO比例閥在管道中起可變阻力的作用。它改變
工藝流體的紊流度或者在層流情況下提供一個壓力降，壓力降是由改變閥門阻力或“摩擦”所引起的。這一壓力降低過程通常稱為“節流”。對于氣體，它接近于等溫絕熱狀態，偏差取決于氣體的非理想程度（焦耳一湯姆遜效應）。在液體的情況下，壓力則為紊流或粘滯摩擦所消耗，這兩種情況都把壓力轉化為熱能，導致溫度略為升高。
FESTO比例閥平時是處于關閉狀態，水泵啟動時閘閥慢慢打開，水泵停機時，閘閥先慢慢關閉。水泵的閉閘啟動和閉閘停車，可以有效的防止開泵水錘和停泵水錘，同時，減少了水泵啟動時的電機負荷，水泵在零流量時的軸功率zui小，一般僅為設計軸功率的30％。閘閥的另一個功能是，當閘閥關閉時，可以為安裝在閘閥與水泵之間的逆止閥等閥件和水泵提供安全的檢修條件，防止壓水管的水回流。
FESTO比例閥是一種不需要外加能源的執行器產品。可用于公稱壓力PN01,PN10.差（微）壓均可分段調節.從50mm.W.C至0.1MPa.其用途十分廣泛,可用于工業燃燒系統,控制兩種物料,如煤氣,空氣流量配比,以達理想燃燒。用于氫冷發電機組密封油系封，當差壓閥的低壓端通大氣即為微壓閥（差壓閥負壓,端壓,力為零）。
FESTO比例閥一般由執行機構和閥門組成。如果按其所配執行機構使用的動力，控制閥可以分為氣動、電動、液動、手動與自力式五種，即以壓縮空氣為動力源的氣動調節閥，以電為動力源的電動控制閥，以液體介質（如油等）壓力為動力的電液動控制閥，手動操作的手動控制閥、依靠流經閥內介質自身的壓力或溫度作為能源驅動的自力式調節閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現場總線型控制閥等。
FESTO比例閥的混合出水口處，裝有一個熱敏元件，利用感溫原件的特性推動閥體內閥芯移動，封堵或者開啟冷、熱水的進水口。在封堵冷水的同時開啟熱水，當溫度調節旋鈕設定某一溫度后，不論冷、熱水進水溫度、壓力如何變化，進入出水口的冷、熱水比例也隨之變化，從而使出水溫度始終保持恒定，調溫旋鈕可在產品規定溫度范圍內任意設定，恒溫混水閥將自動維持出水溫度。
FESTO比例閥得到廣泛的使用，調節系統中的其它單元大概都沒有像它那樣少的維護工作量。在許多系統中，調節閥經受的工作條件如
從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則Ps點不變，即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構的原理如圖12-10所示，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右極限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
制動時，來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路。此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，zui后使其上的閥門接觸而達到平衡狀態。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩定抨便帶動搖臂7轉過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。這樣，調節作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化
德國FESTO比例閥的技術參數資料結果？