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日本SMC氣缸活塞桿的組成有哪些？
日本SMC氣缸活塞桿的組成有哪些？
日本SMC氣缸活塞桿，其總的來講，就是一個可以來支持活塞做功的連接部件。所以，其主要是用在油缸及氣缸中的，可以說是一個運動執(zhí)行部件。
日本SMC氣缸活塞桿的工作強度，其主要是體現在它的材料選擇上。一般的，是使用35#或45#鋼。要求強度更高的話，則可以使用40Cr及42Cr等。此外，在其加工上，還有鍛造及調質等。
日本SMC氣缸活塞桿，其在制作完成后，一般是要進行表面處理的，主要是為了提高其耐腐蝕性等，通常情況下，是采用鍍鉻、鍍鎳等這些方式，來達到目的要求的。
日本SMC氣缸磨削副接觸表面的彈性和塑性變形是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、日本SMC氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。
日本SMC氣缸活塞桿的組成：
一般來講，軸類零件是一種旋轉體零件，一般其長度是大于直徑的，它主要是由外圓柱面、圓錐面、內孔、螺紋以及端面等組成的。
技術要求
幾何形狀精度：主要是指圓度、圓柱度等，其公差應在尺寸公差范圍內。
表面粗糙度：軸徑如果是與傳動件相配合，那么其表面粗糙度為Ra2.5—0.63um，如果是與軸承相配合，則為Ra0.63—0.16um.
尺寸精度：如果是起支承作用的，那么尺寸精度要求是比較高的，但如果是裝配傳動，那么要求可以相對低一些。
相互位置精度：要能夠保證軸頸對支日本SMC氣缸頸的同軸度要求，否則會影響到傳動精度。
日本SMC氣缸活塞桿在工作中與生產中的要求根據不同的情況是需要經過不同的加工工藝的，調質與電鍍方式是活塞桿生產中非常重要的兩種方式。
它們的目的其實很簡單。就是盡量的在活塞桿的使用避免出現因常規(guī)使用問題而頻繁出現問題。比如磨損、裂紋等等。
調質出來可以有利于幫助活塞桿表面微小裂紋的封閉，提高抗腐蝕等能力。鍍簡單來說可以提高表面耐磨性，活塞桿的減緩使用中的磨損。
還有個表面滲氮處理，一次提高日本SMC氣缸活塞桿的硬度，常與調質處理通用以此達到表面整體硬度要求。通過調質、滲氮提高硬度和表面狀態(tài)，鍍來提高表面的耐磨性是活塞桿具有優(yōu)良的性能。
而它的加工技術能夠提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。
通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了日本SMC氣缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
日本SMC氣缸活塞桿的組成有哪些？