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調質FESTO氣缸活塞桿變色是有問題了嗎？
調質FESTO氣缸活塞桿變色是有問題了嗎？
精密活塞桿在使用了較長的時間后，有些客戶發現了精密活塞桿的顏色起了變化。究竟是什么原因導致了精密活塞桿的顏色變化呢？對于這點，鍍鉻棒廠家做出了解釋和解決方法。 調質FESTO氣缸活塞桿的外徑公差對直徑線軸承內切圓徑的允許公差具有適當的縫隙。但必須在精密運動的情況下，調整實心軸的公差(h5,j5)，使其不發生縫隙或加些細微的壓力。如若軸的直線度或圓周度不好，在實心軸或直線軸承上周期性的加壓，不僅得不到順利的直線運動，而且縮短壽命，所以要注意對調質活塞桿的選擇。 出現FESTO氣缸活塞桿變色，液壓系統存在高溫現象，在工作中活塞桿在高溫狀態下(特別是在寒冷季節)頻繁與低溫環境接觸(溫度瞬間驟降);在保養周期時更換了非該品牌挖掘機液壓油，這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色。
調質FESTO氣缸活塞桿的加工首先是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產生和擴大，也能夠提高FESTO氣缸的疲勞強度。
FESTO氣缸是燃料和空氣的混合氣體進行燃燒的地方，也是將燃料燃燒后放出來的熱能轉換為機械能的地方。氣缸呈圓筒形，內表面非常光滑，近似鏡面。氣缸內的混合氣體燃燒膨脹時，產生很高的壓力，作用在活塞頂上，推動活塞向下運動；經過曲軸連桿機構，使曲軸轉動并帶動螺旋槳旋轉，產生拉力使飛機前進。發動機轉動時，活塞以很高的速度在氣缸中來回運動。氣缸壁上開有排氣口和轉氣口等配氣孔。活塞在氣缸內往復運動時，同時控制了排氣口和轉氣口等配氣孔的開閉。
FESTO氣缸*主要也是*精密的零件，它們之間的配合非常，以保證密封和壓縮性能。如果使用不當，或讓灰沙等臟物進入氣缸內部，那就會使氣缸和活塞很快磨損，影響密封性能，造成發動機轉速下降，甚至不能起動等不良后果。
FESTO氣缸活塞在氣缸內來回運動時，由于受到曲臂長度的限制，有兩個極限位置。活塞能達到的*高位置，即距曲軸旋轉中心*遠的位置，叫做上止點；*低的位置，叫做下止點。活塞從上止點移動到下止點（或從下止點移動到上止點）所經過的路程，也就是上止點至下止點之間的距離，叫做活塞行程（沖程）。當活塞在上止點時，由活塞頂面、反活塞的下表面和氣缸周圍側壁所包含的容積，叫做燃燒室容積。
FESTO氣缸活塞在下止點時，由活塞、反活塞和氣缸壁所包含的容積，叫做氣缸全容積。上止點與下止點之間的氣缸容積，即活塞在一個行程內所經過的容積，叫做氣缸工作容積。
FESTO氣缸全容積和燃燒室容積的比值叫做壓縮比。在圖2的例子中，氣缸全容積是燃燒室容積的12倍。也就是說，活塞在下止點時，氣缸內的混合氣體積有12份，待到上止點，就被壓縮成1份。因此，它的壓縮比為1：2.
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