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確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡易方法有哪些?

閱讀:525        發布時間:2021-6-8

確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡易方法有哪些?

檢查日本SMC氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況,但要掌握日本SMC氣缸漏氣的具體部位,還須作進一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測儀來進行,在無此設備的情況下,Z簡便易行的方法是借助壓縮空氣來檢查。
⑴ 日本SMC氣缸操作步驟  ① 將發動機溫度提升正常工作溫度(80°C左右)。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進行,但應注意將車停放在平坦的場地上。  ② 拆下全部噴油器。  ③ 搖轉曲軸*缸活塞處于壓縮終了位置(即壓縮上止點)。  ④ 將變速桿置入低擋位,并拉緊駐車制動,以保證壓縮空氣進入氣缸后活塞不下移。  ⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏,可將氣缸壓力測量表上的氣壓表拆下,接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后,將氣缸壓力測量表的測管頭部壓緊在噴油器座孔處,并打開氣源開關,便可進行氣缸漏氣部位的確診。
⑵ 確診方法  ① 在水箱加水口處查看,如有水泡泛出,說明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。  ② 在相鄰缸噴油器座孔處聽,有漏氣聲,則表明兩缸間相通,屬氣缸墊被沖壞所致。  ③ 將空氣濾清器拆下,在進氣管處聽,有漏氣聲,則表明是該缸進氣門不密封而漏氣。  ④ 在排氣管處聽,有漏氣聲,則表明該缸排氣門不嚴密。  ⑤ 緩慢松手制動,搖轉曲軸使活塞從上止點向下移動,在加機油口處聽,漏氣聲始終較大且變化很小,則表明活塞環對口或環磨損嚴重。若漏氣聲由小變大,則表明氣缸磨損呈錐形。(1)日本SMC氣缸在維修或裝配時,不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時,從孔中掉入),或吸氣時吸入氣缸,或小墊片粘在缸蓋下面,安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內,發動車后出現異響,使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
(2)日本SMC氣缸連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞,并不是連桿或活塞過長而引起的,因此在盤動飛輪時,發現不了活塞碰氣缸蓋,只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大,低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重,這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
(3)日本SMC氣缸在裝連桿瓦蓋時,將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊,但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工,不得換裝),轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋,出現輕脆、堅實的“嗒嗒"聲,斷油后還響,并不減弱,缸蓋振動大。因此,在維修時,應特別注意這一點。
(4)連桿螺栓松脫后,亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋,應選用合格螺栓,按要求上緊,禁止舊螺栓。

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