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FESTO氣缸活塞桿上面為什么會出現針孔？
FESTO氣缸針孔是從鍍層表面直至底層覆蓋層或基體金屬的微小孔道。它大多是氣體(氫氣)在鍍件表面上停留而造成的。針孔也可能由基體金屬上的凹坑所引起的。因此，活塞桿針孔產生的原因較復雜。
1、FESTO氣缸活塞桿基體材料的金相組織不均勻或者是內應力消除不夠，電鍍時這些部位鍍不上鉻，形成針孔。這種針孔，鍍層呈開裂式，針孔的分布常是不規則的。
2、鍍件表面的油污沒有*清洗干凈，活塞桿電鍍時有油污的地方不導電或導電性差，在這些部位上氣體容易停留而產生針孔。這種因素形成的針孔是局部密集而且無規則
3、FESTO氣缸活塞桿電鍍前鍍件上有深度銹斑，特別是夏季，氣候潮濕，鍍件很容易生銹，這種帶銹的鍍件進行電鍍時，由于有銹的地方不導電，導致產生針孔。
FESTO氣缸活塞桿修復請求：填料與母材必需分離結實、平滑；調料必需耐用并易于手工加工；活塞桿手工加工必需保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
經剖析，決議采用的填料為J422焊條；由于，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；資料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材分離結實。
FESTO氣缸拉傷后，若不及時處置，輕則影響正常運用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復辦法是，對較輕的拉痕采取部分修磨拋光的辦法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的辦法修復。
FESTO氣缸活塞桿拉痕的構成：對起重機崩潰后，發現有一根變幅缸活塞桿被嚴重拉傷，拉痕并排6條。形成活塞桿拉傷的主要緣由是：防塵圈脆化呈塊狀零落以后，不但失去了防塵作用；
而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質硬磨，招致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，形成液壓缸嚴重外漏。
FESTO氣缸活塞桿上面為什么會出現針孔？