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日本SMC減壓閥分類與作用詳細分析,日本SMC減壓閥
SMC公司統一的質量標準。SMC的質量標準是的，SMC（中國）公司是中國氣動行業中*家通過ISO14001環境管理體系認證的企業。
SMC減壓閥都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
1.氧氣減壓閥的使用方法
（1）按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。zui高進口壓力大多為 ，zui低進口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為 ，zui高出口壓力為。
（2）安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶采用半球面連接，靠旋緊螺母使二者*吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
（3）氧氣減壓閥應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。
（4）停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然后擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
（5）減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。
2.其它氣體減壓閥
有些氣體，例如氮氣、空氣、氬氣等*性氣體，可以采用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體，則需要減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等減壓閥。
這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同。但是，還應該指出：減壓閥一般不用于其它氣體。為了防止誤用，有些減壓閥與鋼瓶之間采用特殊連接口。例如氫氣和丙烷均采用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。
減壓閥是氣動調節閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
減壓閥是一種較為復雜的閥門，結構繁雜，閥內套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導閥和主閥）
主要結構及相關區別
無論國產還是進口，結構雖然有所不同，但都是由調節彈簧組件、導閥組件、主閥組件及調節通道四大部分組成的。調節彈簧組件和導閥組件：除了導閥的閥芯形狀的區別外（一個是錐臺，一個是球體）相差無幾。主閥組件：結構上*相反。國產主閥的閥芯布置在閥座的下面，進氣方向為低進高出，呈橫S形；進口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進氣方向為高進低出，呈反橫S形。
壓力調節通道布置形式不同。國產閥壓力調節通道都預置在閥體內部，進口閥壓力調節通道都是用銅管連接在閥體外面。
β通道和b通道的功能區別國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。
國產閥，只要當導閥被開啟后，冷凝水就會很快從α通道進入導閥上部的環形汽腔，β通道及活塞汽缸上腔，隨著活塞的下行，冷凝水越積越多，直至活塞行程到達下死點時至，在此過程中汽缸變成了“水缸”了。國產閥，由于結構特點盛水容積相對較小，所以只要小量的凝水就能充盈這些部位。
進口閥，當導閥開啟后，冷凝水一般都沉積在汽缸、活塞汽缸上腔及主隔膜片下腔這些主閥運動的原動機構，及β、a、b通道這些壓力傳輸系統。由此可見由于減壓閥自身結構的特點，閥內冷凝水的積滯是必然的，而且都是閥門工作核心部位。
減壓閥的工作原理國產減壓閥的工作原理
導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。
減壓閥的工作原理當導閥打開以后，從圖2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速進入內部過濾罩，通過導閥到達a通道（供汽調節通道），當a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔，同時一部分蒸汽通過b通道（壓力控制通道）被分流進入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下，主伐膜片受壓后向上突起，所產生的推力推動主閥桿向上運動，打開主閥，同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當下游出口管段負荷滿足的情況下，余多的蒸汽同樣也使B腔內的壓力不斷升高，不斷升高的壓力通過c通道（壓力感應通道）傳輸到導閥膜片下汽腔，此時導閥膜片向上突起，克服上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。
減壓閥的工作原理
國產減壓閥的工作原理導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。
進口減壓閥的工作原理當導閥打開以后，從圖2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速進入內部過濾罩，通過導閥到達a通道（供汽調節通道），當a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔，同時一部分蒸汽通過b通道（壓力控制通道）被分流進入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下，主伐膜片受壓后向上突起，所產生的推力推動主閥桿向上運動，打開主閥，同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當下游出口管段負荷滿足的情況下，余多的蒸汽同樣也使B腔內的壓力不斷升高，不斷升高的壓力通過c通道（壓力感應通道）傳輸到導閥膜片下汽腔，此時導閥膜片向上突起，克服上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。
減壓閥（reducing
valve）是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
減壓閥是氣動調節閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。按結構形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
200X減壓閥，是一種利用介質自身能量來調節與控制管路壓力的智能型閥門。用于生活給水、消防給水及其他工業給水系統,通過調節閥減壓導閥,即可調節主閥的出口壓力。出口壓力不因進口壓力、進口流量的變化而變化，安全可靠地將出口壓力維持在設定植上，并可根據需要調節設定值達到減壓的目的。該閥減壓，性能穩定、安全可靠、安裝調節方便，使用壽命長。
減壓閥技術參數：
1、公稱壓力：1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa
2、殼體試驗壓力：P=1.5PN
3.密封試驗壓力：P=1.1PN
4、出口壓力：PN1.0MPa調節閥0.09~0.8MPa
PN1.6MPa調節閥0.10~1.2MPa
PN2.5MPa調節閥0.15~1.6MPa
5、適用介質：水
6、適用溫度：0℃～80℃
日本SMC減壓閥分類與作用詳細分析,日本SMC減壓閥