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SMC氣缸產品特點,SMC氣缸活塞桿變色的原因
SMC氣缸是缸筒、活塞桿、活塞、端蓋幾部分組成，它的原始表面質量的情況對滾壓質量有很大影響。
SMC氣缸的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。SMC氣缸的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。SMC氣缸采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。
當用剛性滾壓工具滾壓工件時，滾壓精度主要取決于工件原始表面情況。一般剛性滾壓工具只能提高原始精度5%~10%左右。
SMC氣缸活塞桿與電子技術分離，是大量使用傳感器，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體;有些還帶雙色顯現，可顯現出位置誤差，使系統更牢靠。用傳感器替代流量計、壓力表、能自動控制緊縮空氣的流量、壓力，能夠節能并保證運用安裝正常運轉。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目的與位置傳感器的檢測數據停止比擬，施行負反應控制。
SMC氣缸活塞桿變色的原因：挖掘機油缸變色的原因有多種，主要有以下幾種，為：SMC氣缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋油缸活塞桿變色的處理，變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的;如果是油缸活塞桿出現很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失
為了保證SMC氣缸活塞桿正常地進行往復運動，必須根據不同的汽缸材質、負荷狀態、活塞桿的材料及熱穩定性、裙部型線等選擇合理的配缸間隙。應仔細查看活塞桿裙部和汽缸相關部位的摩擦痕跡。
SMC氣缸活塞桿不允許有鉻瘤、鉻層、裂紋、尖銳鉻邊和鉻層崩缺，活塞桿的徑向厚度公差應分別在0.2mm和0.25mm以內；活塞環的翹曲度，其直徑在100mm以內的，不得大于0.03mm。
SMC氣缸提醒您:如磨損嚴重需要更換活塞桿時，應選用原機型的活塞桿并與汽缸筒重新進行間隙選配；活塞環的檢查項目有：活塞桿活塞環外表面不允許有裂紋、毛刺、銹蝕和崩缺現象。
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