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日本SMC氣缸活塞桿的工作原理及應用前景講解
SMC氣缸由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物）缸內控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。
具有裝置和使用方便、占用空間小、互換性較強的特點。一種帶阻尼的彈性支撐件，氣彈簧是一種基礎通用零部件產品。利用缸筒內惰性氣體的可壓縮性產生彈力（支撐力）工作時，油液通過活塞上的阻尼孔時發生阻尼作用，控制氣彈簧的動作速度，對于可鎖定氣彈簧，還具有鎖定裝置，保證活塞桿在其工作行程內的任何位置可以被鎖定。
使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，工作原理是密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物。利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而發生的壓力差來實現活塞桿的運動。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優點：速度相對緩慢、動態力變化不大（一般在11.2以內）容易控制；缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，本錢高、壽命相對短。
氣彈簧又被稱為支撐桿、調角器、氣壓棒、阻尼器等。根據氣彈簧的結構和功能來分類，氣彈簧有自由式氣彈簧、自鎖式氣彈簧、牽引式氣彈簧、隨意停氣彈簧、轉椅氣彈簧、氣壓棒、阻尼器等幾種。目前，該產品在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等領域都有著廣泛地應用。氣彈簧的用途，利用密閉容器中空氣的可壓縮性制成的彈簧。變形與載荷荷關系特性線為曲線,根據其特點及應用領域的不同。可根據需要進行設計計。空氣彈簧能在任何載荷作用下堅持自振頻率不變，能同時接受徑向和軸向載荷，也能傳遞一定的扭矩，通過調整內部壓力可獲得不同的承載能力。空氣彈簧的結構形式很多，有囊式和膜式等，常用于車輛的懸架和機械設備的防振系統。
其具有優異的熱穩定性，派克P5062聚胺酯資料特別適合用做SMC氣缸活塞密封件。耐高溫可達+110℃(峰值達+125℃)P5011聚胺酯材料，具有低摩擦系數、高耐磨性能，適合用做低壓液壓設備的活塞桿密封件。P6000zui近開發的新型聚氨酯，有很好的耐磨損和抗擠出性能，非常適合用作高壓密封件或微型密封件，可以用于液壓挖掘機、液壓破碎錘、液壓減振器、氣彈簧等場合。
日本SMC氣缸活塞桿的工作原理及應用前景講解