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如何改善日本SMC氣缸活塞桿受力情況?

閱讀:267        發布時間:2021-09-13
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    東莞市貝斯特工業自動化設備有限公司

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如何改善日本SMC氣缸活塞桿受力情況? 

日本SMC氣缸活塞桿是現在支持活塞做功的連接部件,它可以在很多機械行業中運用到,所以比較受才們的歡迎。

它大部分應用在日本SMC氣缸運動執行部件中,是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例,由:缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高,其表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um,對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工,其加工難度大,一直困擾加工人員。

組裝前活塞桿的檢查:

1.活塞桿邊隙與環槽的選配與檢查

將活塞桿裝入環槽內,能在環槽內自由轉動,能沉入環槽底部,并且其邊隙在0.10~0.15mm之間,如果超過則邊隙過大。

2.檢查活塞、連桿的質量允許差

同一臺多缸柴油機,各活塞質量差不能超過lOg;連桿質量差不能超過20g;活塞連桿組總成質量差不能超過30g。

3.活塞與缸套的選配

我們日常實踐中的選配方法是:把活塞與缸套洗凈擦干,在各自的工作面上涂上一層清潔機油,將缸套直立,活塞頂部朝下,并用右手平穩地放入缸套。若活塞慢慢地落下,說明活塞與缸套間隙配合的很好;若落不下,則間隙過緊;若落下太快,則表明間隙過大

由于日本SMC氣缸活塞桿承受復雜的交變載荷,為改善受力情況,減少應力集中,日本SMC氣缸的連接螺紋制成細牙螺紋,螺紋的根部倒圓。此外,精密活塞桿活塞稈受到載荷后,精密活塞桿日本SMC氣缸活塞桿和活塞之間有可能產生軸向間隙。為了防止活塞發生松動,活塞與精密活塞桿活塞桿的連接螺母必須有防松措施。防松方法有加開口銷或加制動墊圈,以及螺母凸緣翻邊等。同時在另一端用鍵或銷釘將活塞周向固定,否則活塞與活塞桿要發生相對轉動。錐面連接其優點是裝拆方便。活塞與活塞桿不需要定位銷,但錐面的加工復雜,且難以保證錐面間密切貼合,也難以保證活塞與活塞桿的垂直度,故這種方法很少使用。

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