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如何降低費斯托FESTO氣缸活塞桿出現損壞的頻率？
費斯托FESTO氣缸活塞桿因為受到了氣缸液的沖擊之后，促使其死點在間隙的位置上被直接的拉斷；或者是對費斯托FESTO氣缸活塞桿中螺紋進行加工的時候，因為螺紋在底角的設置上較小，這時候活塞桿就會比較常出現跑偏的情況，因此導致活塞桿出現損壞；常見的原因就是缸座和氣缸在設計上不合理導致的，促使緩沖器在位置上遠于氣缸的位置，因此排氣體沒有足夠的緩沖空間，導致氣缸發生振動，而且是帶著活塞桿一同振動，終導致活塞桿與十字頭在同心度上出現嚴重的偏差，這種情況同樣會導致活塞桿發生損壞。
我們在對費斯托FESTO氣缸進行安裝的時候，確保整個同心度可以達到標準的要求，而且保證中體和費斯托FESTO氣缸之間的中心線不存在夾角；在加工活塞桿的時候，避免工藝的氣體中帶有大量的帶液；或者是對活塞桿的螺紋加些加工時，必須留有足夠的底角設置空間，不能太小但也不可以過大；對氣缸和缸座的設計液也要合理，保證緩沖器在位置上的準確度。
在對費斯托FESTO氣缸氣缸或者是中體進行安裝的時候，因為同心度沒有達到規定的標準而導致的；但也有可能是在工藝的氣體中，帶有比較大量的帶液，導致活塞桿因為受到了氣缸液的沖擊之后，促使其死點在間隙的位置上被直接的拉斷；或者是對活塞桿中螺紋進行加工的時候，因為螺紋在底角的設置上較小，這時候活塞桿就會比較常出現跑偏的情況，因此導致費斯托FESTO氣缸活塞桿出現損壞；常見的原因就是缸座和氣缸在設計上不合理導致的，促使緩沖器在位置上遠于氣缸的位置，因此排氣體沒有足夠的緩沖空間，導致氣缸發生振動，而且是帶著活塞桿一同振動，終導致活塞桿與十字頭在同心度上出現嚴重的偏差，這種情況同樣會導致活塞桿發生損壞。
我們在對費斯托FESTO氣缸氣缸進行安裝的時候，確保整個同心度可以達到標準的要求，而且保證中體和氣缸之間的中心線不存在夾角；在加工活塞桿的時候，避免工藝的氣體中帶有大量的帶液；或者是對活塞桿的螺紋加些加工時，必須留有足夠的底角設置空間，不能太小但也不可以過大；對氣缸和缸座的設計液也要合理，保證緩沖器在位置上的準確度。
如何降低費斯托FESTO氣缸活塞桿出現損壞的頻率？