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日本SMC氣缸活塞桿如何來(lái)預(yù)防出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象？
在日本SMC氣缸中，活塞桿是比較重要和關(guān)鍵的一個(gè)部件。那么，如果活塞桿出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象的話，我們可以采取哪些措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防呢？下面小編就來(lái)進(jìn)行具體的講解，以便讓大家能夠有所認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)活塞桿有進(jìn)一步的了解。
降低日本SMC氣缸活塞桿外泄漏的主要措施，一般來(lái)講，我們可以采取以下這些，具體為：
(1)可以選擇具有內(nèi)外雙唇口的防塵圈，從而能夠阻止污物從唇口和槽底處進(jìn)入液壓缸中。
(2)在防塵圈的噴漆過(guò)程中，增加一些保護(hù)措施，這樣能夠?qū)⒂推崤c防塵圈進(jìn)行有效隔離，從而避免出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象。
(3)對(duì)軸用組合封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，并在密封唇口增加偏角，從而避免在高溫時(shí)，密封唇口處和棱邊材料出現(xiàn)流動(dòng)現(xiàn)象，也不會(huì)影響到密封效果。
(4)活塞桿表面進(jìn)行中頻淬火，從而提高活塞桿的基體硬度，降低活塞桿表面的粗糙度。
(5)活塞桿表面進(jìn)行全面保護(hù)，可以在活塞桿耳環(huán)處增加一個(gè)保護(hù)板，使得活塞桿出現(xiàn)碰傷現(xiàn)象。
(6)合理設(shè)計(jì)，并選配好活塞桿與導(dǎo)向套的配合間隙，在密封圈擠出安全間隙能夠得到保證的前提下，應(yīng)盡量要有足夠的油膜厚度，使得密封唇口有良好的狀態(tài)，以免使其處于高溫狀態(tài)。
日本SMC氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC氣缸活塞桿如何來(lái)預(yù)防出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象