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日本SMC氣缸活塞桿在制作時采用的的技術(shù)有什么不同？
當(dāng)我們在對日本SMC氣缸活塞桿進(jìn)行制作時，我們要采用哪些不同的技術(shù)來完成這個制作過程呢？我想我們先來了解下活塞桿的加工。
活塞桿大多用于氣缸和油缸中，是一種連接部件用來連且對光軸度、耐磨性的要求都非常嚴(yán)格。接活塞做功的，而且活塞桿是一種技術(shù)要求較高的運動部件，比如像液壓油缸，它是由缸筒、活塞桿或者叫油缸桿、活塞、端蓋幾部分組成，它的表面粗糙度要求要達(dá)到Ra0.4-0.8um；
另外，像油缸桿的細(xì)長軸加工，也一直是困擾工作人員的一大難題。所以說，活塞桿在加工中的技術(shù)要求，是它很重要的一個特點。可以說，加工技術(shù)的好壞會直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。
活塞桿的用途：日本SMC氣缸活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造用活塞桿,塑料機械的導(dǎo)柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸，這是活塞桿的用途。
日本SMC氣缸活塞桿的加工先是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴大，也能夠提高活塞桿的疲勞強度。
然后，通過滾壓使表面形成一層冷作硬化層，以減少接觸面的彈性和塑性變性，從而提高油缸桿表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼傷。另外，滾壓后，它的粗糙度會減小，有利于提高它的配合性質(zhì)，降低活塞運動時對密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。
日本SMC氣缸活塞桿在制作時采用的的技術(shù)有什么不同？