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日本SMC氣缸選型的基本依據與方法是什么？
日本SMC氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當日本SMC氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
1、日本SMC氣缸的氣緩沖在運行的過程中主要依靠氣體，其緩沖器的力量比較小，當工件承重以及氣缸運行速度很快的情況下，其氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用。
2、日本SMC氣缸的氣緩沖主就是為了保護端蓋，在使用的過程中有效的避免其端蓋直接接受到活塞的快速碰撞，由于氣缸自身就帶有氣緩沖，所以很多朋友認為其不需要另外的緩沖裝置。
3、日本SMC氣缸的自身的氣緩沖時主要依靠氣體，在運行的過程中其緩沖器力比較小，在工件比較重的時候，氣缸運行速度較快時，其氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候需要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。
4、氣緩沖是日本SMC氣缸內部，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面進行接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖就是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設備。
5、日本SMC氣缸在工藝生產的過程中其內部結構會帶有10個毫米左右的氣緩沖，設備在運行的過程中有效的利用氣壓的推力，有一定的慣性，水冷氣缸的活塞來回運動的時候，不能及時的停止，所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋。
1、日本SMC氣缸首先是要選擇專業生產無桿氣缸產品的生產商，當然了，對產品質量有保障的正規廠家是較好的選擇。
2、日本SMC氣缸產品的好壞，都有一定的標準。在選擇的時候，注意查看不同廠家在進行生產無桿氣缸時，所采用的標準是什么，如果是企業標準，應與氣動元件行業標準進行比較。
3、日本SMC氣缸然后，就是對產品本身的直接考查了。可從三個方面來進行，包括產品的外觀、內外泄漏以及空載性能進行考察，具體分為三項內容，即外觀方面，缸筒和活塞桿表面應無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼;除出桿端外不允許有外泄漏，內泄漏和出桿端的外泄漏應分別小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min;將無桿氣缸處于無負載裝態，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。
4、日本SMC氣缸然后一個問題，還要查看產品的尺寸是否適合，在選購前，要提前確定無桿氣缸的安裝形式和尺寸，安裝尺寸可以在向氣動元件廠家定貨時提出。由于無桿氣缸一般沒有現貨，因而建議盡量采用標準型，這樣可以縮短交貨時間。
日本SMC氣缸選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
日本SMC氣缸選型的基本依據與方法是什么？