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如何通過檢測日本SMC氣缸的壓力來判斷其他配件是否漏油？

　　日本SMC氣缸的組成結構取決與哪些因素：

　　1.活塞

　　結構取決于密封形式和導向環等因素。其寬度與采用密封圈的數量及導向環形式等有關。對帶開關的氣缸還應考慮磁面的安裝位置，活塞需做成二體式。

　　日本SMC氣缸安裝形式應根據安裝公位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。

　　2.缸蓋

　　結構取決于與缸筒聯接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結構形式。

　　3.缸筒

　　結構取決于缸蓋連聯形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。

　　4、活塞行程

　　與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

　　5、活塞的運動速度

　　主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。

　　6.活塞桿

　　活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件之一，其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于：

　　1）需要通過活塞桿中心裝夾棒料，裝夾毛坯及其他裝置等。

　　2）為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。

　　3）活塞桿固定，缸體作往復運動，活塞桿內孔通氣?；钊麠U結構取決于前端與外界的聯接方式和尾部與活塞聯接形式等

　　檢測日本SMC氣缸的壓力只能判斷汽缸壓力是否正常，并不能判斷具體哪一個部件的問題，需要拆解檢查！如果汽缸壓力過低，而添加加油再檢測壓力正常時，可以初步判斷是汽缸磨損或活塞環密封不嚴！

　　在檢查日本SMC氣缸壓力假如有氣缸壓力過低，在向缸筒加少量機油檢測缸壓沒有變化的時候可以判斷為氣門漏氣或缸墊漏氣或活塞損壞，有變化說明活塞和環密封的問題。

如何通過檢測日本SMC氣缸的壓力來判斷其他配件是否漏油？