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不銹鋼日本SMC氣缸活塞桿詳細參數介紹？
日本SMC氣缸活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。
日本SMC氣缸活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用架。
日本SMC氣缸在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩孔定位，符合基準統一原則。
日本SMC氣缸磨削外圓表面時，工件易產生讓、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應修研孔，并保證孔的清潔，孔與*間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結合劑，另外砂輪寬度應選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。
日本SMC氣缸在磨削φ500025.0?mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。 1:20圓錐面的檢查，是用標準的1:20環規涂色檢查，其接觸面應不少于80%。 6）為了保證活塞桿加工精度的穩定性，在加工的全過程中不允許人工校直。 7）滲氮處理時，螺紋部分等應采取保護裝置進行保護。
不銹鋼日本SMC氣缸活塞桿如不經過拋光。中性鹽霧試驗僅為48h一般為25。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性，因為拋光能大大降低其外表粗糙度（能從鍍后Ra0.3以上降低Ra0.13以下）另外，拋光（應結合使用氧化鉻綠色拋光膏）能使鉻層發生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。
要注意以下幾點：前叉管鍍后拋光一般采用不同目數的拋盤在設備上進行。實際控制時。如用羽布拋盤結合使用拋光膏，1正確選擇拋盤質地與目數。精拋盤目數應大于600目。作為末道精拋效果更佳。2合理調整拋盤與前叉管的壓力及進給量。故必需經常修正。3定期修正拋盤。活塞桿因拋盤使用后外表會發硬而影響拋光。
4按規定頻在拋盤上涂適宜的拋光膏。拋光膏本身的也關重。可通過檢查其外表粗糙度及光澤度予以評定。并可通過耐腐蝕性試驗檢查獲得的拋光工藝參數及條件。拋光后前叉管的好壞。以消除前叉管加工、電鍍過程中有可能產生的磕碰、劃傷。
這種日本SMC氣缸工藝*不同于鍍前拋光工藝，需要指出的有些價格前叉管電鍍后再采用磨加工來獲得Z終尺寸。對于保證耐腐蝕性是無益的因為考慮到前叉管的直線度及劃傷的深度，一般需要較大的磨削量，而磨加工的磨削及熱量會導致鍍鉻層發生深及寬的裂紋，而惡化前叉管使用過程中的耐腐蝕性。
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