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日本SMC氣缸缸筒制作材料包括哪些成分?
日本SMC氣缸筒一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。結構為圓筒型，隨無桿氣缸品種的發展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。下面介紹下無桿氣缸缸筒的材料包括什么？
對日本SMC氣缸缸筒的材料的要求：
缸筒材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30-50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02-0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。缸筒兩端面對內孔軸線的垂直度公差為0.05-0.1mm。
用于冶金、汽車等行業的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。
如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。如果氣缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。無桿氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
1）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除無桿氣缸垂弧對間隙的影響。
2）不是緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據氣缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸
日本SMC氣缸缸筒制作材料包括哪些成分?