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威格士比例壓力閥KXCG 6 W100 Z M U H1 10

KXCG 6 W 330 3 Z MU H1 1 0
KXCG 6 W100 3 Z M U H1 1 0
KXCG 6 W100 3 Z M U HL1 10
KXCG 6 W100 Z M U H1 10
KXCG 6 W100 Z M U HL1 10
KXCG 6 W160 3 Z M U HL1 10
KXCG 6 W160 Z MU H1 10
KXCG 6 W250 3 Z M U HL1 10
KXCG 6 W40 Z M U H1 10
KXCG 6W 160 3 Z MU H1 10
KXCG 6W 250 3 Z MU H1 10
KXCG 8 W160 3 Z M U H1 1 0
KXCG 8 W160 3 Z M U HL1 10
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KXCG 8 W250 3 Z MU H1 10
KXCG 8 W250 Z M U HL1 10
KXCG 8 W330 3 Z M U H1 1 0
KXG 6 W100 3 Z M U HL1 1 0
KXG 6 W100 3 Z M U1 H1 1 0
KXG 6 W100 3 Z MU H1 10
KXG 6 W100 Z M U H1 10
KXG 6 W160 3 Z M U H1 10

威格士比例壓力閥KXCG 6 W100 Z M U H1 10

    也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
    所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
    而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。