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上海潤柳電氣有限公司

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起重機滑觸線的來源(HXPNR-HT-250A)

2016-10-8  閱讀(583)

尤其對于起重機臂架、塔機起重臂、平衡臂、履帶吊臂架等長形工件,其拋丸設備加上清理補噴設備很長,采用螺旋輸送,往往需6-8級,功率消耗大,故障率高,地坑較深,投資加大,如果改為皮帶輸送,就比較節能、簡單實用。

  3.工件加工面及加工孔多,屏蔽復雜。

  (3)采用燃氣熱源時,宜選擇直接加熱方式。

  4.板材供應狀況較差,大多采用熱軋板與熱軋型材,表面銹蝕嚴重,坑洼不平。

  (6)防護材料選用軋制Mn13,耐沖擊,拋出的丸料沖擊反而使其更,使用壽命明顯提高,安裝維護方便,采用焊接連接即可。而節能、降耗、減排的發展目標實現一方面是通過產品結構優化與輕量化設計、減低尾氣排放;另一方面改造傳統制造工藝,提高專業化生產規模,在生產過程中采用節能、環保、低碳工藝設備進行產品制造。

  (4)對于高溫烘干而言,宜采用橋式烘干設備。但是工程機械作為一個規模行業它有別于汽車、家電、家具等其他行業,它有其自身特點,需認真加以研究。

  工程機械行業發展從粗放型、模仿型、數量型向科技創新型、質量效益型、美觀環保型轉變。

  據統計2010年全行業銷售收入達到4367億元,其中出口金額103.4億美金,全行業規模以上企業1400多家,其中主機廠710多家;根據預測,2015年國內銷售規模將達到9000億元,主機產品需求量將達到2100億美金,中國工程機械產品出口將達到260億美金,成為世界出口大國。

  (1)新型全有機聚合物漆霧凝聚劑的使用

  全有機聚合物漆霧凝聚劑產品具有以下優勢:

  破壞油漆是立即的

  低pH依賴

  使用容易

  低使用成本

  優良的脫水性

  對多樣變化的漆都有效

  可以長期維持良好的水質

  優良的漆渣品質

  適用范圍廣

  去漆劑A劑為有機高分子化合物,帶有較強之正電荷,水溶液呈酸性。

  (2)噴涂工具的選型,對涂裝作業至關重要,

  不僅影響到涂層質量,而且對涂裝中產生過噴漆霧及廢氣量有直接影響,對節省涂料,控制廢氣排放有著重要意義。

  而汽車廠多為集中排放,一個廠區往往只有一兩個煙囪,且高度均在三四十米。

  8.烘干工藝設備(1)對于低溫通過式烘干設備,應設置自動大門。工程機械產品尺寸較大,采用風幕結構難以阻擋熱量外溢損失,某塔機廠面漆烘干設備曾采用熱風幕結構,投入使用后,烘干室向外散熱大,車間溫度高,能耗太大,經多次改造,兩端加設幾米長過渡段,效果仍然不佳。為防止未燃燒充分的灰燼造成對工件表面二次污染,可在送風口設置高溫過濾器。這樣既節能又環保。

  三、涂裝工藝設備的節能、環保、低碳涂裝技術應用

  1.拋丸前處理工藝設備

  (1)現在各主要主機或結構件生產廠商生產規模與“十一五”以前不可同日而語,生產綱領大,效率高。

  工程機械行業涂裝生產需設計與引進先進大風量低濃度噴漆廢氣治理設備,實現涂裝全工序廢氣有效治理,達到涂裝工藝環保目標。由于大型主機涂裝線設備大,風量也大,一般需設置三至四個煙囪,否則煙囪截面太大。

  1.產品、工件種類復雜,工件大小不一,零部件長度從幾百毫米到一、二十米,重量從幾公斤到二、三十噸;整機從幾米到五、六十米,重量從幾噸到二、三百噸;板厚從一、二毫米到一、二百毫米。

  (2)不要采用風幕結構。

5.工程機械行業涂裝越來越多選用雙組分涂料,隨著規模、批量增大,涂料耗量也很大,選擇合適的涂料輸送系統及噴槍非常重要。針對工程機械產品工件結構復雜,噴漆面積大,涂層要求一次成膜厚(40μm)的特點,為增加漆膜豐滿度,建議采用混氣(靜電)噴涂法,混氣噴涂結合空氣噴涂和高壓無氣噴涂兩種方式,除保留了空氣噴涂油漆霧化好、漆膜質量高等特點外,還具有漆霧飛散為普通空氣噴涂的5%,出漆速度快,出漆量大,效率高等特點,它比普通空氣噴涂節約原材料20~40%,漆霧柔軟細膩,漆膜均勻,附著力好的特點,提高了噴涂施工效率,可以獲得細膩豐滿的涂層,并適用于各種形狀的工件。這些都給涂裝工藝設備選擇及節能、環保、低碳涂裝技術應用帶來挑戰。設備施工時一定注意密封,嚴禁熱橋,避免熱量損失。

  4.經工藝驗證充分后,生產使用中大力推廣應用電泳工藝及粉末噴涂工藝;自泳工藝、水性涂料噴涂工藝在汽車零部件涂裝生產中也已應用,條件成熟時也要在工程機械涂裝工藝中推廣應用。

  (5)對于懸掛通過式拋丸設備,頂部開口處密封材料及結構型式需持續改進,一些合資公司的密封結構值得借鑒,切實降低外泄飛丸造成人身傷害,減少對車間環境污染。

  五、總結

  縱觀工程機械行業近些年涂裝技術發展及應用,工程機械涂裝正朝向節能、環保、低碳涂裝技術應用趨勢發展:

  1.電泳涂裝、粉末涂裝工藝應用趨勢;

  2.低溫烘干涂料的開發應用趨勢;

  3.低溫/常溫處理液、無磷酸鹽成膜工藝應用趨勢;

  4.零部件面漆化暨整機免噴漆工藝應用趨勢;

  5.機器人自動噴涂設備應用趨勢;

  6.自動輸調漆系統設備應用趨勢;

  7.環保低”苯“涂料、適合工程機械產品的水性涂料、自泳涂料的開發應用趨勢;

  8.輕量、、低能耗配套設備開發應用趨勢;

  9.”三廢“全面治理設備開發應用趨勢;

  10.節能、環保、低碳的涂裝工藝及設備專業化、系統化設計趨勢。

  現在汽車行業以及國外涂裝生產線有采用回轉濃縮活性炭吸附塔,能夠解決噴漆室廢氣處理問題,其能耗不大,運行費用較低,但投資不小。6.噴漆室廢氣治理

  水旋式噴漆室能夠有效捕捉過噴漆霧,漆霧捕捉率大于90%,但是廢氣中的有機溶劑幾乎沒有得到治理就高空低濃度排放,選擇合適的低”苯“涂料,合適風量稀釋,合適高度的排放可以滿足排放標準要求,但隨著環保對排放要求的越來越苛刻,廢氣排放問題始終困擾業內人士。

  (3)丸料回收選用皮帶輸送機,減少設備故障,節約能源。其作用是破壞水中之漆霧粘性,使其均勻分散于循環水中,防止油漆結塊或吸附于設備表面而阻塞管道和泵。例如挖掘機廠起步規模在1萬臺/年以上,有幾個廠能力已達2-3萬臺/年;裝載機廠*集團軍產能均達到3萬臺/年,一些廠已達到4萬臺/年以上;叉車廠產能都在1萬臺/年以上,一些廠已超6萬臺/年;起重機產能多在1萬臺/年以上,一些廠已超2萬臺/年;水泥攪拌車產能多在3千臺/年以上,一些廠已在規劃3萬臺/年的產能。

  現在已經有工程機械行業生產企業采用高空大煙囪排放,使用情況良好。直接加熱,熱效率高,并可對循環空氣中所含有機廢氣進行燃燒處理。一般測算苯及二甲苯散發數據為:

  噴漆工序:流平工序:干燥工序=3:4:3,因而其廢氣治理不容忽視。零部件有底涂后加工或裝配后再進行中涂、面涂的;有整機裝配、整機試驗中污損,甚至需要裝配過程中的配焊損,整機重新打磨再做面涂;整機或零部件還需多次套色。這樣才能真正做到沒有有機廢氣排放,綠色、環保涂裝,前景廣闊,大有作為。



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