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快速溫變試驗箱壓縮機流過大，制冷電流報警，究竟為什么
點擊次數：2199 發布時間：2019-9-24
快速溫變試驗箱 技術規格：
型 號 | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃～﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃～+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%～98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個（外形尺寸不含腳輪）腳輪增高50～120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側（人面朝大門） | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節能調節方式 | 冷端PID調節方式（即加熱不制冷，制冷不加熱），比平衡調溫方式節能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲（3重超溫保護） | ||||
制冷機 | 德國*品牌壓縮機 | ||||
制冷劑 | 環保制冷劑R404a / R23（臭氧耗損指數均為0） | ||||
冷卻方式 | 水冷（水溫7℃～28℃，水壓0.1～0.3Mpa），以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運行方式 | 程式運行+定值運行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ，三相四線+地線（3P+N+G) | ||||
今天給大家詳細闡述制冷系統運行電流較大的原因分析與處理方法，希望對大家今后制冷系統的調試與檢修帶來一定的幫助。首先我們來分析一下電流偏大的原因，制冷系統中運行電流過大，指的就是壓縮機的運行電流過大。
簡單來說，造成壓縮機的過流有一下三個方面的原因：
制冷系統的冷凝壓力過高； 制冷系統中制冷劑過多； 壓縮機缺少冷凍油；
下面我們來分別解析下：
一、外機散熱不良（1）外機回、排風短路：如外機裝在封閉式陽臺內，狹小的過道內，屋內等不通風的地方，風口前有阻礙物。（2）外機風量小，散熱速度慢：如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風扇電機轉速慢，風扇電容變小，外機周圍溫度高等。
四、殼體/內部溫度高（1）、壓縮機潤滑不良：室內、外機高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，后導致過熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉，這種工況下，氣態工質在粗管內向上流動，液態工質在細管內向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱轉，氣態工質在粗管內向下流動，液態工質在細管內向上流動，因此回油較好。制冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。
（2）、系統內雜質，水分太多：使潤滑油變質，碳化，不能發揮正常的效果，導致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。
此種情況一般發生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統中的物質若呈黑色，則肯定存在該情況，此時應用氮氣清潔系統，更換壓縮機，毛細管組件，重新抽空加氟。
（3）、空調常在低于0度的環境中使用：壓縮機啟動時機內潤滑油發生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統設計的再好也沒用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護。遇到這情況，應給壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機停止時，繼續保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯在接觸器的常閉開關上，再接到電源的火、零線。
五、壓縮機冷卻效果不好系統氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統流量就小，不能滿足蒸發器100%的負荷，導致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導致壓縮機熱保護。