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齒輪泵0510215007 AZPF-12-004RNT20MB
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齒輪泵0510215007 AZPF-12-004RNT20MB
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齒輪泵0510215007 AZPF-12-004RNT20MB

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。液壓系統(tǒng)可分為兩類:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主要功能。液壓控制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求(特別是動(dòng)態(tài)性能)。
為大家介紹液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件有哪些,對(duì)液壓泵、齒輪泵、葉片泵、柱塞泵做了詳細(xì)介紹
液壓系統(tǒng)的組成部分
  1、動(dòng)力元件
  動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。
  1、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式。
  2、葉片油泵(包括單級(jí)泵、變量泵、雙級(jí)泵、雙聯(lián)泵)。
  3、柱塞油泵,又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵,軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、(變量泵又分為手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油油兩種配油方式,而徑向柱塞泵的配油型式,基本上為閥式配油。
  2、執(zhí)行元件
  執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
  3、控制元件
  控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥包括溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同,液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
  4、輔助元件
  輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、蓄能器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位計(jì)、油溫計(jì)等。
  5、液壓油
  液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。


R901021469 PGF1-21/1,7LA01VP1-A340B

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R909606246 SAE-D

0510766320 AZPGG-22-028/028LDC2020MB

液壓系統(tǒng)有氣怎么排除
  液壓系統(tǒng)排氣通常指新安裝或新檢修完成后動(dòng)作時(shí),要排除存在于管道中空氣。
  液壓系統(tǒng)中空氣的百存在可能度引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的爬行,運(yùn)動(dòng)精度下降等。
  排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開(kāi),使液壓缸緩慢動(dòng)作,同時(shí)觀察排氣裝置是否有空氣排出,直到?jīng)]有空氣為止,版裝上排氣塞,反復(fù)1到3次即可。有些液壓缸沒(méi)有排氣裝置,那么只要使液壓缸全行動(dòng)作3到5次即可。也可能在管路權(quán)點(diǎn)按頭打開(kāi)排氣,方法和在液壓裝置上排氣一樣。
  液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查實(shí)例
  液壓系統(tǒng)進(jìn)氣導(dǎo)致的故障一般比較隱蔽,因此在進(jìn)行故障診斷時(shí),應(yīng)特別注意查找液壓系統(tǒng)混入空氣的部位。
  (1)動(dòng)臂缸動(dòng)作緩慢
  在檢修1臺(tái)ZL50G裝載機(jī)時(shí),維修人員更換了該機(jī)變量泵出口到多路閥的管路。修復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),操縱先導(dǎo)閥使該機(jī)動(dòng)臂缸動(dòng)作。起初該動(dòng)臂缸無(wú)動(dòng)作,約10s后動(dòng)臂缸開(kāi)始動(dòng)作,但是動(dòng)作緩慢。用秒表測(cè)試動(dòng)臂缸的動(dòng)作時(shí)間,發(fā)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)間比原來(lái)延長(zhǎng)了50%?90%,且每次動(dòng)作的時(shí)間都不相等,由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數(shù)據(jù)采集儀對(duì)變量泵的補(bǔ)償壓力以及切斷壓力進(jìn)行測(cè)試,均未發(fā)現(xiàn)異常。
  測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂缸動(dòng)作時(shí),前半段行程速度明顯偏慢,后半段行程速度趨于正常。該機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感變量泵供油,可能是變量泵變量機(jī)構(gòu)動(dòng)作速度緩慢,導(dǎo)致其響應(yīng)緩慢。ZL50G裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查
  拆開(kāi)變量泵1的負(fù)荷傳感管路6(圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路),發(fā)現(xiàn)從該管口中冒出氣泡。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),操縱動(dòng)臂缸10動(dòng)作,管口流出的油液不連續(xù),還間斷地噴出油氣混合液。對(duì)該管進(jìn)行約1min排氣,待管口連續(xù)、穩(wěn)定地流出線狀油液后,將管路連接好并試機(jī),裝載機(jī)動(dòng)臂缸動(dòng)作速度恢復(fù)正常。
  (2)工作裝置動(dòng)作緩慢且油溫升高
  1臺(tái)正在調(diào)試的裝載機(jī),當(dāng)其工作一段時(shí)間后,動(dòng)臂提升及鏟斗收斗動(dòng)作速度明顯變慢,齒輪泵發(fā)出“吱吱"異響,其出油管路高頻振動(dòng)。測(cè)試液壓油溫度,發(fā)現(xiàn)已高達(dá)100℃。根據(jù)齒輪泵異響、油液脈動(dòng)、發(fā)熱現(xiàn)象,初步斷定為齒輪泵內(nèi)泄或打齒,但是更換齒輪泵后故障現(xiàn)象依然存在。試機(jī)時(shí)液壓油溫繼續(xù)上升,動(dòng)臂提升及收斗速度逐漸變慢。
  分析認(rèn)為,要排除該故障,必須查找系統(tǒng)的發(fā)熱源。裝載機(jī)液壓系統(tǒng)異常發(fā)熱通常有以下5種原因:一是溢流閥異常開(kāi)啟,二是液壓泵內(nèi)泄,三是液壓油散熱器失效,四是執(zhí)行元件內(nèi)泄,五是閥口或管路故障造成節(jié)流。再次試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓油箱油標(biāo)尺處有大量氣泡。打開(kāi)液壓油箱上部法蘭蓋,發(fā)現(xiàn)液壓油箱內(nèi)油液中混有大量氣泡,液壓油箱內(nèi)回油室焊縫開(kāi)裂。液壓油中混有大量氣泡如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查
  進(jìn)一步分析認(rèn)為,回油室的作用是使液壓系統(tǒng)回油經(jīng)濾芯過(guò)濾,然后引入液壓油箱內(nèi)液面底部。回油室焊縫開(kāi)裂,大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出,形成噴泉效應(yīng),將空氣卷入到油液里形成氣泡。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵,油液中的氣泡經(jīng)過(guò)齒輪泵壓縮后壓力急劇上升,產(chǎn)生大量熱能,高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破,產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)和噪聲。由于油液中混入空氣,造成液壓油剛度降低、容積效率下降;由于油溫升高,造成液壓系統(tǒng)的泄漏量增加。這兩者共同作用,導(dǎo)致動(dòng)臂提升及收斗動(dòng)作緩慢。更換液壓油箱后,故障消除。
  (3)鏟斗缸自行伸縮
  1臺(tái)正在平地的裝載機(jī)無(wú)法將地面鏟平,被平整的地面出現(xiàn)波浪形,影響作業(yè)效率。觀察該機(jī)作業(yè)過(guò)程,發(fā)現(xiàn)鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度的自行伸縮現(xiàn)象,導(dǎo)致鏟斗姿態(tài)時(shí)刻變化,地面隨之出現(xiàn)起伏。
  分析認(rèn)為,鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度自行伸縮現(xiàn)象,其原因可能有以下3個(gè)方面,一是鏟斗缸有桿腔、無(wú)桿腔過(guò)載閥內(nèi)泄漏,二是鏟斗缸內(nèi)泄漏,三是工作裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔、無(wú)桿腔過(guò)載閥沒(méi)有異常。將鏟斗收到極限位置,拆開(kāi)鏟斗缸有桿腔膠管,繼續(xù)操縱收斗憋壓,有桿腔油口未出現(xiàn)噴油,由此排除鏟斗缸內(nèi)泄的可能。拆開(kāi)多路閥到鏟斗缸無(wú)桿腔鋼管上的測(cè)壓堵頭時(shí),結(jié)果此處噴出高壓氣體,沒(méi)有液壓油流出,由此判定液壓系統(tǒng)混入了空氣。
  排查液壓油箱和工作泵的吸油管路,發(fā)現(xiàn)工作泵吸油口膠管的喉箍已松動(dòng),怠速時(shí)液壓油箱回油未見(jiàn)氣泡,但是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后,液壓油箱內(nèi)氣泡逐漸消失,試機(jī)后故障消除。638476529741235602220.jpg



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