通過改變接入繞組的電阻和電容等來調節(jié)電機的轉速，速度的高低對于電源供電功率的輸出沒有變化，因此這種調速并不是一種節(jié)能型的調速方法，比如說家里用的電風扇之類的。10kw三相柴油發(fā)電機雙缸機變頻器調速是將原來直接輸入三相異步電動機的電源先行接入變頻器，在變頻器內部通過PWM等電子變流技術將工頻交流電進行整流、逆變

10kw三相柴油發(fā)電機雙缸機

 

電子調速器與機械調速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力。現(xiàn)有的電子調速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。電子調速器對單相電機調速，變頻器對三相電機調速，他們在調*果上有什么區(qū)別？變頻器具體怎樣調速？能不能具個實例？電子調速器是利用控制可控硅的導通角來改變電機的供電電壓，使電機的特性曲線下移來改變異步電機的轉速的。

電子調速器是針對單相電機進行的，通過改變接入繞組的電阻和電容等來調節(jié)電機的轉速，速度的高低對于電源供電功率的輸出沒有變化，因此這種調速并不是一種節(jié)能型的調速方法，比如說家里用的電風扇之類的。變頻器調速是將原來直接輸入三相異步電動機的電源先行接入變頻器，在變頻器內部通過PWM等電子變流技術將工頻交流電進行整流、逆變，成為一種頻率可控的交流電在輸入到電機中，在電機運轉時可以通過V/F控制，輸出轉矩控制、矢量控制等控制方式調節(jié)頻率，改變回路電流，實現(xiàn)節(jié)能運行，尤其是在電機輕載時節(jié)能效果明顯，是一種已經(jīng)廣泛推廣和應用的節(jié)能產(chǎn)品。

10KW開架式柴油發(fā)電機的備用參數(shù)：
型號	ML13000G
額定頻率Hz	50
額定輸出功率KW	10
儲備功率KW	11
額定電壓V	230 / 400
額定電流A	43.5
相數(shù)	單相 / 三相
功率因數(shù)	0.9
勵磁方式	有刷自勵恒壓(帶AVR)
面板型式	智能面板
輸出插座	單相插座、接線柱
噪音（7m處）dB(A)	70
柴油機型號	ML2V4L
型式	雙缸、V型、四沖程、直噴式、開架式
冷卻方式	風冷
起動方式	電起動，全自動
使用燃料	0#(夏) -10#(冬) -35#(嚴寒) 輕柴油
使用潤滑油	SAE10W30 (CD級以上)
潤滑油容量L	1.7
蓄電池容量V-Ah	12V 45AH
滿載燃油消耗量 L/H	3.5 4.0
機組燃油箱容量L	21
長×寬×高mm	1040×660×740
凈重Kg	245
品牌	翰絲
負責人	蔡
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柴油發(fā)電機組機械調速和電子調速的區(qū)別是機械調速器用飛錘機構來調整油門拉桿，飛錘根據(jù)轉速高低張開或關閉，牽動油門拉桿；電子調速器用控制板，執(zhí)行電機和轉速傳感器組成閉環(huán)控制，調整轉速；電子調速器的精度更高，動態(tài)響應更好。其特點如下：電機轉速調整范圍小，低速時電機帶載能力差，轉速降低時，電機轉矩隨之下降，不適用用恒矩負載，當轉速較低時，容易發(fā)生堵轉現(xiàn)象；一般只適用于風機類負載。變頻器調速是利用改變電機供電的頻率來實現(xiàn)交流異步電機的轉速調整，轉速調整平衡，電機負載特性不隨轉速改變而改變，適合于帶載調整及恒矩調整。性能優(yōu)良，但成本較高。