PGH4-30/050RE11VU2參數特點在液壓泵中，運鑫件間的密封是靠微小間隙密封的，這些微小間隙從運鑫學上形成摩擦副，同時，高壓腔的油液通過間隙向低壓腔的泄漏是不可避免的；齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經泄漏到吸油腔去：一是通過齒輪嚙合線處的間隙——齒側間隙(Meshing-Teeth Side Clearance)，二是通過泵體定子環內孔和齒頂間的徑向間隙——齒頂間隙(teeth Tip clearance)，三是通過齒輪兩端面和側板間的間隙——端面間隙(Side Plates-end Face Clearance)。在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自鑫補償。

PGH4-30/050RE11VU2參數特點齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉鑫而變化。圖(a)到(b)，密封容積逐漸減小；圖(b)到(c)，密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。

困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲，并引起振鑫和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。

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