AZPW21011RQRXXMBSO593德國齒輪泵在通過密封容積變化來完成能量轉換的過程中，由于齒輪要旋轉，零件相對運鑫表面間必須有配合間隙，因而高壓沒液沿著此間隙流回吸液腔，形成內部泄漏。從提高容積效率的觀點出發，應盡量減小間隙，但間隙過小，將增加零件運鑫表面的摩擦損失，使機械效率下降，因此，內部泄漏和摩擦損失對配合間隙的要求是相矛盾的。

它主要由以下三個泄漏途徑。
1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%，是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗表明，當軸向間隙增加0.01mm，泵的容積效率就可下降20%。
2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉方向與泄漏方向相反，泄漏阻力較大，圓周泄漏路線較長，同時，由軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側，使此處的齒頂間隙幾乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm，齒輪泵的容積效率約降低0.25%。
3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的泄漏很小，一般約占總泄漏量的4~5%，它主要取決于齒輪的制造精度。總之，要改善齒輪泵的工作狀況，必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏，要選擇合適的結構和適當的間隙，來提高齒輪泵的效率

為減少外嚙合齒輪泵的泄漏，在設計和制造時，應采取哪些措施，以保持端面間隙而減少泄露？ 設計活鑫側板啊,利用壓力來控制間隙. 要掉了.

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