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美國邦納banner光電開關的特點

時間:2017-6-5閱讀:938
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本電路的特點是功耗小,無論白天或晚間其工作電流不大于1mA,若選用6節1號電池,可使用一年時間。 低功耗路燈光電開關電路,如圖38-15所示,它是由光電轉換部分、與非門、微分電路及控制執行電路四部分組成。當有光照時,光敏三極管BG1導通,a點電位達到與非門YF1的開門電平,輸出端b點為低電位,則YF2輸出高電平。

 

經電容C1和電阻R5組成的微分電路,在C點輸出一個正尖峰脈沖,使BG2導通,繼電器J1得電吸合,常閉觸點J1-1斷開,交流接觸器CJ斷電釋放,其自保觸點CJ1-1斷開,路燈熄滅。當進入夜晚無光照時,a點為低電位,b點為高電平,經與非門YF3及YF4和電容C2、電阻R6組成的另一微分電路,在d點又產生一正尖脈沖,使三極管BG3導通,繼電器J2又瞬間吸合(隨即釋放)。

 

美國邦納banner光電開關的特點常開觸點J2-1閉合,交流接觸器CJ得電動作,CJ1-1又恢復自保,路燈電源被接通點亮。由于繼電器J1與J2均采用了瞬間吸合便釋放的方法,故電路功耗極小。與非門是選用CMOS集成電路CO36,2輸入4與非門一塊。在我國的火車列車上,各車廂的照明燈都是由乘務員手控其亮與熄,遇上隧道較多路段需乘務人員逐車接通開關,很不方便。

 

若采用光電開關,遇有隧道或進入夜間自動點亮,出了隧道或進入白天,燈又自行熄滅。電路十分簡單,每一車廂裝一個如圖的光電控制開關,便達到了列車燈自控之目的。 往往有些工作場合(如車間、操作場地等)的光線不足,可又無法去測量,有了光敏元件,利用一塊CMOS及少量元件,即可組成一個很好的測光器。美國邦納banner光電開關的特點

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