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[供應]山東圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR價格參數
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  • 山東圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR價格參數
貨物所在地:
北京北京市
產地:
銷售熱線:010-594042
更新時間:
2023-05-29 10:25:27
有效期:
2023年5月29日 -- 2024年5月28日
已獲點擊:
61
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(聯系我們,請說明是在 化工儀器網 上看到的信息,謝謝!)

產品簡介

山東圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR價格參數
北京鵬冠科技-北京鵬冠偉業科技有限公司
鄭重聲明:本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*,假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅,38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池,全國統一售后。
我公司工作人員會根據實時報價進行優惠,咨詢訂購。

詳細介紹

山東圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR價格參數;山東圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR價格參數

圖片20150820092738

山東圣陽電源股份有限公司(簡稱圣陽股份,股票代碼:002580)是國家*。公司創建于1991年1月,2011年5月6日在深交所中小板上市。公司是早研發、制造閥控式密封鉛酸蓄電池的企業之一,是中國鉛酸蓄電池行業通過出口免驗審核的企業。公司是ALABC組織成員,是中國電池工業協會和中國化學與物理電源行業協會常務理事、中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會和中國自行車協會理事,是中國汽車工程學會電動汽車分會、中國通信標準化協會、中國電源學會、太陽能和風能儲能電池標準起草委員會會員。公司先后通過了ISO9000質量管理體系、ISO14000環境管理體系、OHSAS18000職業健康和安全管理體系認證;榮獲“*產品”、“山東省”、“山東省”、“山東省清潔生產達標單位”、“山東省危險廢物規范化管理達標單位”、“山東省管理創新優秀企業”、行業“AA*信譽企業”等多項榮譽。公司倡導綠色運營,高度重視危險廢物的回收再利用,2010年,獲得“危險廢物經營許可證”,成為行業內為數不多的具有危險廢物經營資質的企業之一。

 

 

 

 

SP系列電池

 產品特征          

          
1. 容量范圍(C20):3.5Ah—250Ah(25℃)          
2. 電壓等級:12V          
3. 自放電小:≤2%/月(25℃)          
4. 良好的高率放電性能          
5. 設計壽命長:20Ah以下為5年、20Ah以上為10年(25℃)          
6. 密封反應效率:≥98%          
7. 工作溫度范圍寬:-15℃~45℃ 

 

主要應用領域

太陽能、風能電站
太陽能、風能通信無人值守基站

太陽能、風能戶用電源系統
太陽能信號燈、路燈、草坪燈、交通信號燈、警示燈

光伏水泵提水系統
l邊防哨所海島駐軍供電系統

 遠程自動化控制電源
水溫自動測報電源
屋頂光伏電源
測繪基站

 

SP12-10

圣陽蓄電池特點:

 

 

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協議進行生產.為您量身打造,可根據不同要求進行各式組合.品質優,價格低。

2.質量保證:優質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。

3.性能穩定,循環使用壽命長:連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80% 4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。

5.安全性高電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。

6.環保要求:不含有害物質,符合ROHS,SGS,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。

7.交期短,承諾2-4天發貨,服務完善到位。

8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓。

12V-100AH

蓄電池售后服務:

1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,實行跟蹤服務。

2. 電池售出后,實行隨時跟蹤,并執行每年至少一次的*巡檢,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心。

3. 發生顧客投訴時,一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4. 正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,我們出具相應報告,對顧客的使用加以指導

 

質保規則:
質量保證期限:視使用方法及使用客戶,質保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,放置半年讓電池充放一次,達到一個循環;使用過 程中,切忌把電放干再充電,對電池影響很大,要 隨用隨充電,充滿為止,但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱,根據運輸距離可打扎帶,可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式,批 量貨,可采用物流或客車, 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金,余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物,請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,查看外包 裝,是否破損,變形,是否沾水,小件可拿起來晃動,聽聽內部是否有配件脫落,用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素,我們三方可協調解決運輸問 題 。

蓄電池產品特點 

1、采用緊裝配技術,具有優良的高率放電性能。 

2、采用特殊的設計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間*無需加水。 

3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。 

4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。 

5、采用氣體再化合技術,電池具有*的密封反應效率,無酸霧析出,安全環保,無污染。 

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術,確保電池密封,使用安全、可靠。 

密封性 

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計,防止漏酸,可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。 

免維護 

H2O再生能力強,密封反應效率高,吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%,使電解液具有免維護功能,因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。 

安全可靠 

正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現象,要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*。例如,12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有特制安全閥和防暴裝置,能有效隔離外部火花 ,不會引起電池內部發生爆炸,使電池在整個使用過程中更加安全可靠。 

長壽命設計 

通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,ABS耐腐蝕材料外殼,高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。 

性能高 

(1) 重量、體積小,能量高,內阻小,輸出功率大。 

(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電控制在每個月2%以下,室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時,短路放置30天后,仍可充電恢復其容量。 

(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好, 選擇高頻機必然要從三個方面進行:性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。

蓄電池售后服務: 

1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,實行跟蹤服務。 

2. 電池售出后,實行隨時跟蹤,并執行每年至少一次的*巡檢,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心。 

3. 發生顧客投訴時,一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。 

4. 正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,我們出具相應報告,對顧客的使用加以指導 

質保規則:
質量保證期限:視使用方法及使用客戶,質保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,放置半年讓電池充放一次,達到一個循環;使用過 程中,切忌把電放干再充電,對電池影響很大,要 隨用隨充電,充滿為止,但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱,根據運輸距離可打扎帶,可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式,批 量貨,可采用物流或客車, 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金,余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物,請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,查看外包 裝,是否破損,變形,是否沾水,小件可拿起來晃動,聽聽內部是否有配件脫落,用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素,我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任:
38AH(含38AH)以上蓄電池,質保期為三年,三年出現任何非人為質量問題,免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括:運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任:
1.客戶可憑我公司的采購合同編號,并提供破損蓄電池詳細照片,客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后,請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客,感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易,請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,祝您購物愉快!
一:如何訂貨
①隨身手機和等 跟我們;
②或,把您的要求詳細描述下!
二:訂貨前請客服
我們嚴格按照每一位客戶的規格,數量及質量要求來發貨;請廣大客戶在購買前能在線客服,協商好品牌型號事項。
三:關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價,商品的實際價格問題需與我司商議!我司遵守量大從優的原則,給與優惠!
四:關于下單
具體收獲方式可以協商。
五:關于發貨
我們會在您付款后*時間為您發貨,按買家的支付先后順序安排發出。發貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的,請放心定做。 

與半導體技術發展路線圖(InternationalTechnologyRoadmapforSemiconductors,簡稱ITRS)類似,一項關于為光伏技術及生產制定產業路線圖的理念也在近幾年取得了成果,而這一路線圖的名稱也一如既往地顯而易見——光伏技術發展路線圖(InternationalTechnologyRoadmapforPhotovoltaics,簡稱ITRPV)。該路線圖目前已在CrystallineSiliconPVTechnologyandManufacturingGroup(晶硅光伏技術及制造集團,簡稱CTM)和SEMI旗下光伏集團的共同努力下實現再版,并在近期于柏林舉行的光伏企業管理層峰會上公布了內容簡介。但這一路線圖也存在一個問題:就是其名字存在誤導性。由于在制定過程中并沒有任何非歐盟電池或組件制造商參與其中,因此,稱其“”并不恰當。
  
  實事求是的說,這一事情到目前為止都是以歐洲企業為核心,其中德國公司占到了大多數,他們面對來自中國及其他亞洲地區(除日本外)的低價高質電池和組件,及可能對其未來發展可行性所帶來的威脅極為關注。這些歐洲企業意識到要想有能力應對這些挑戰,他們作為一個產業集團來共同行動。哦,對了,在成員之間進行一些標準制定和強有力的對話也是十分有用的。
  
  但是,給這一路線圖貼上“”的標簽,在目前看來是一種毫無理由的做法,除非路線圖的制定者中還包含了來自中國大陸、中國臺灣、日本、韓國以及美國的公司,而這些公司恰恰占到了太陽能光伏產能的大部分。
  
  事實上,ITRS早在上個世紀九十年代就已成立,正如當時的美國國家半導體產業技術路線圖(NationalTechnologyRoadmapforSemiconductor,簡稱NTRS)。NTRS是一個以美國企業為主而制定的路線圖,旨在幫助芯片產業應對集成電路生產上快速發展的規范要求。但很快,大家就發現,要想技術路線圖能夠取得相應的成就,就得必須將眼光放開至范圍。在經過了十余年的努力,這一半導體路線圖切實涵蓋了化的參與者——從歐洲、亞洲乃至美洲,參與企業來自硅業的各個角落。
  
  ETRPV(半導體集成電路)的制定者們甚至接納了盡可能多的企業加入。在SEMI公布的關于此技術路線圖的新聞稿中,來自SlarWorld的RalfLüdemann表示:“為進一步提高ITRPV的價值及其*性,我們一直在考慮如何邀請到其他業內人士加盟,為ITRPV的完善添磚加瓦。因此,可以預見到,在將來ITRPV的制定團體中將出現非歐盟從業商的身影。”
  
  措辭真的是漂亮得無懈可擊,但是“預見”與真正“出現”之間還是存在著一定差距的。除非一些重要亞洲企業確實積極參與進來,否則類似的聲明僅僅是善意的口惠而已。
  
  但千萬不要誤解我的意思,路線圖的制定對于光伏產業逐步走向成熟來說確實是極為關鍵的組成,特別是在晶硅部門內上游生產鏈任何需要的領域制定標準并進行協同合作。對于設備和原料供應上來說,應特別與其客戶加強合作以確定技術發展的走向,以及為滿足成本性能等方面要求所應作的工作等。
  
  與半導體技術發展路線圖(InternationalTechnologyRoadmapforSemiconductors,簡稱ITRS)類似,一項關于為光伏技術及生產制定產業路線圖的理念也在近幾年取得了成果,而這一路線圖的名稱也一如既往地顯而易見——光伏技術發展路線圖(InternationalTechnologyRoadmapforPhotovoltaics,簡稱ITRPV)。該路線圖目前已在CrystallineSiliconPVTechnologyandManufacturingGroup(晶硅光伏技術及制造集團,簡稱CTM)和SEMI旗下光伏集團的共同努力下實現再版,并在近期于柏林舉行的光伏企業管理層峰會上公布了內容簡介。但這一路線圖也存在一個問題:就是其名字存在誤導性。由于在制定過程中并沒有任何非歐盟電池或組件制造商參與其中,因此,稱其“”并不恰當。
  
  實事求是的說,這一事情到目前為止都是以歐洲企業為核心,其中德國公司占到了大多數,他們面對來自中國及其他亞洲地區(除日本外)的低價高質電池和組件,及可能對其未來發展可行性所帶來的威脅極為關注。這些歐洲企業意識到要想有能力應對這些挑戰,他們作為一個產業集團來共同行動。哦,對了,在成員之間進行一些標準制定和強有力的對話也是十分有用的。
  
  但是,給這一路線圖貼上“”的標簽,在目前看來是一種毫無理由的做法,除非路線圖的制定者中還包含了來自中國大陸、中國臺灣、日本、韓國以及美國的公司,而這些公司恰恰占到了太陽能光伏產能的大部分。

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