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2711P-T15C4D5編程簡單易學 容量充足
當輪胎遇到打滑路面時，打滑一側的車輪開始空轉，螺旋齒輪的轉速會立即升高。借助同步齒輪，另一側齒輪會將高轉速同步給該側齒輪，但該側螺旋齒輪無法將轉速繼續傳遞給左側蝸桿（蝸輪無法驅動蝸桿），于是整個機構被卡死。左右側車輪回歸到相同的驅動速度，大量扭矩重新被輸出到高抓地力的一側，車身由此趨于穩定，開始正常行駛
。
由于扭矩負載考慮，通常會裝配三組同步的螺旋齒輪。與其他差速器結構相比，它在鎖止前不需要一小段的響應時間，托森的全時嚙合設計做到了即便是輕微、短暫的抓地力失衡都會快速地進行鎖止
。
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