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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
賽特蓄電池簡介：
我公司生產的非晶合金變壓器，性能符合IEC60076、GB1094和JB/T10318標準。鐵芯采用美國或日本技術生產的非晶合金帶材制造。其油箱為紋波油箱，由德國GEORG公司油箱自動生產線加工制造，表面前處理液和涂裝粉末均采用品牌產品，油箱經自動生產流水線脫脂、酸洗、磷化、電泳前處理后噴粉，再高溫固化，變壓器外表抗腐蝕能力強，線圈采用高強度漆包線（或紙包線）卷繞，安匝分布均勻，絕緣結構合理，具有很強的抗短路能力，器身采用免吊芯結構，密封件采用優質丙烯酸酯橡膠，能有效防止光老化，熱老化。
應用領域 產品特性
4月17日—18日，由中國科學技術部、美國能源部主辦，清華大學、北京理工大學、國度高技術綠色資料開展中心、美國阿貢國度實驗室、河北清華開展研討院共同承辦的“第十二屆中美電動汽車與電池技術研討會”在珠海會展中心舉行。來自中科院、美國能源部、美國阿貢國度實驗室以及中美兩國重點大學研討院的多名專家、學者參與本次活動，就電動汽車、電池資料、根底設備等關系產業開展的議題展開深化討論。銀隆新能源董事長魏銀倉受邀參會，并在4月18日舉行的“電池平安和電池建模”研討會上作了“動力電池的創新與開展”的主題演講。
2016年，整個鋰電行業在國度政策的持續動搖下跌宕起伏，但總體堅持向上的開展態勢。受新能源汽車市場增長和國度政策影響，動力電池范疇掀起了一股*的產能擴大浪潮，并持續至2017年，這也直接拉動了鋰電設備市場的快速增長。
攻五進一：銀隆選擇逆向思想
魏銀倉在演講中表示，鋰電池的開展，從單一追求高能量密度開展到目前的統籌能量密度、平安與運營效率的均衡，雖然國度的補貼政策傾向能量密度，但業界卻閱歷了一個從高能量密度逐漸下行的趨向，雖然過去一些鋰電池固然具備了高能量密度的優勢，但卻補償不了因平安、壽命、耐上下溫性，充電時間所催生的“反作用”。
動力電池的平安性更多取決于資料本身與制造工藝，而鈦酸鋰電池具備的高平安性，有效地處理了平安隱患關于新能源電池推行應用帶來的攪擾。銀隆經過近十年開展并在打造閉合式循環產業鏈的根底上，努力于鈦酸鋰技術的研發與創新，憑仗銀隆鈦電池6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環運用壽命、不起火不爆炸高平安性、高效率的五大優勢。經過持續研發，第四代高能量密度鈦酸鋰電池，較第三代本錢降落40%，能量密度進步60%。在攻克業界瓶頸的同時，該技術優勢適用于新能源汽車、儲能、機場擺渡車等多個范疇。并得到包括北京公交在內的公交企業的認可，至今運營城市已超40個。
● 應急燈 ● 容量范圍：0.8-33AH
● 航標燈 ● 電壓等級：4V 、6V、12V
● 醫療設備 ● 自放電小：≤3%（每月）
● 通信設備 ● 良好的高倍率放電性能
● 鐵路信號 ● 設計壽命長：設計浮充使用壽命8年（25℃）
● 航空信號 ● 密封反映效率：≥98%
● 應急照明系統 ● 工作溫度范圍寬：0～40℃
● 報警、安防系統
型號 | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 參考重量 | 端子 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | ||||
BT-6M1.3AC | 6 | 1.3 | 98 | 24 | 52 | 58 | 0.29 | F0 |
BT-6M2.8AC | 6 | 2.8 | 66 | 34 | 98 | 102 | 0.57 | F0 |
BT-6M3.2AC | 6 | 3.2 | 126 | 34 | 61 | 65 | 0.61 | F0 |
BT-6M4.0AC | 6 | 4.0 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.68 | F1/F2 |
BT-6M4.5AC | 6 | 4.5 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.74 | F1/F2 |
BT-6M5.0AT | 6 | 5.0 | 170 | 35 | 70 | 75 | 0.98 | F3 |
BT-6M7.0AT | 6 | 7.0 | 151 | 35 | 94 | 98 | 1.04 | F1/F2 |
BT-6M10AC | 6 | 10 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.6 | F1/F2 |
BT-6M12AC | 6 | 12 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.75 | F1/F2 |
BT-12M0.8AC | 12 | 0.8 | 97 | 25 | 63 | 63 | 0.36 | 引線 |
BT-12M1.3AT | 12 | 1.3 | 97 | 44 | 52 | 58 | 0.55 | F0 |
BT-12M2.2AT | 12 | 2.2 | 178 | 35 | 61 | 66 | 0.92 | F0 |
BT-12M2.3AC | 12 | 2.3 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.73 | F0 |
BT-12M2.8AC | 12 | 2.8 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.86 | F0 |
BT-12M3.3AT | 12 | 3.3 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.32 | F0 |
BT-12M3.6AT | 12 | 3.6 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.4 | F0 |
BT-12M4.0AC | 12 | 4.0 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.42 | F1/F2 |
BT-12M4.5AC | 12 | 4.5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.44 | F1/F2 |
BT-12M5.0AC | 12 | 5.0 | 140 | 47 | 101 | 107 | 1.63 | F1/F2 |
BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.11 | F1/F2 |
BT-12M7.5AC | 12 | 7.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.15 | F1/F2 |
BT-12M8.0AC | 12 | 8.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.4 | F1/F2 |
BT-12M8.5AC | 12 | 8.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.55 | F1/F2 |
BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.17 | F1/F2 |
BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.4 | F1/F2 |
BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.75 | F1/F2 |
BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.15 | F6/F38 |
BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 |
BT-12M24AT(W) | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 7.65 | F7/F40 |
BT-12M24AT(L) | 12 | 24 | 165 | 126 | 174 | 174 | 7.62 | F6/F38 |
BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 |
1、蓄電池的聯接
● 額定容量不同、性能不同、新舊不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 連接時，連接工具應絕緣，電池上面禁止放連接片等金屬物品，以防止短路。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
公司長期為代理品牌有“沈陽松下蓄電池、湯淺蓄電池，德光陽光蓄電池，山特蓄電池，賽特蓄電池，德國松樹蓄電池，*蓄電池，OTP蓄電池”， 多年來服務于稅務、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、證券、學校、工礦等多個領域；
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網頁資源有限，電源解決方案，UPS電源/蓄電池具體型號報價，技術咨詢
（說出您的負載、預計延遲時間，我們專門的工程師為您配置*的電源解決方案）
在提到過去為什么要收買美國奧鈦選擇鈦酸鋰時，魏銀倉用足球競賽做了形象的比喻。他說，假如進六個球是*，那么必需*5個球以保證勝利的幾率，關于動力電池而言，就必需具備與傳統汽車競爭的壽命和性價比需求，在耐差溫性能上要具備逾越南北半球的冷熱需求，充電時間要與加油時間競爭或持平，平安性能更要優于傳統的石油和內燃機。為此，銀隆選擇了一條逆向思想的技術道路，在*“五個球”的根底上繼續攻進zui后一個“球”——能量密度。魏銀倉表示，就目前而言，在平安性、耐上下溫，循環壽命、充電時間上能與鈦酸鋰相抗衡的產品還是不多。他還表示，明年的第五代鈦酸鋰電池能量密度將超越磷酸鐵鋰電池，原有的五大優勢繼續堅持不變，并已具備量產的條件。
寬廣前景：銀隆鈦因創新而非凡
而銀隆的創新商業形式也是樹立在銀隆鈦電池短命命、耐寬溫、高平安、快充放、產業化五大技術優勢之上，為此，銀隆提出“0元購車、十年租賃、十年質保、整車交換、四方共贏”的創新商業形式，不需求政府投入過多資金，完成政府、公交、車企、金融的四方共贏。銀隆也將繼續提升效勞程度，讓市場愈加放心，讓客戶愈加安心。
縱觀當前新能源產業開展現狀，動力電池的技術程度是掣肘新能源汽車開展的關鍵，其本錢、技術、制造等程度，決議了新能源汽車的本錢、續駛里程、性能、溫馨度等。因而，我國新能源汽車企業要想在后補貼時期中生存下來，就必需要在動力電池的技術研發上下足功夫。
而為攻克新能源汽車續航里程短的難題，銀隆借助全產業鏈優勢，于2016年勝利研發鈦氫動力總成，分離鈦酸鋰電池功率密度高與氫燃料電池能量密度高的雙重優勢，為攻克新能源汽車的續駛里程問題提供新思緒與新對策。為了讓消費者愈加放心、便利地運用新能源汽車，開展高平安、快充、短命命的電池技術也是必然趨向，隨著技術進步和對鋰電池資料的深化研討，鈦酸鋰所遇到的難題也將會迎刃而解，市場價值與應用前景也將會愈加的寬廣。
由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！