我公司為了適應新型礦山煤礦索道的對輪襯的技術要求，本公司在客運架空索道輪襯的技術基礎上，針對礦山煤礦(煤炭部)的安全生產要求，在消化吸收*技術的基礎上，公司綜合利用了客運索道的科研成果及成熟經驗。對阻燃性能嚴格按照中華人民共和國煤炭行業MT113—1995進行加工生產。

湖北耐磨材料、索道輪襯塊廠家

索道驅動輪襯塊，其橫截面為梯形。本實用新型不需要夾板和緊固件，使安裝維修快捷，降低驅動輪自重，也減輕了拆裝時的勞動度，能避免鋼絲繩與驅動輪的鋼鐵部位直接摩擦，不產生火花，避免瓦斯爆炸，同時對鋼絲繩和驅動輪的保護更加可靠，明顯提了設備的使用壽命和降低了索道的運營成本。適合礦山井巷架空索道上使用。 

驅動輪襯塊，其橫截面為梯形。不需要夾板和緊固件，使安裝維修快捷，降低驅動輪自重，也減輕了拆裝時的勞動度，能避免鋼絲繩與驅動輪的鋼鐵部位直接摩擦，不產生火花，避免瓦斯爆炸，同時對鋼絲繩和驅動輪的保護更加可靠，明顯提了設備的使用壽命和降低了索道的運營成本。適合礦山井巷架空索道上使用。 

用途：洛陽杰燦生產的K25摩擦襯塊，安裝于猴車驅動輪上，由于其的摩擦系數，所以不會出現鋼絲繩滑繩現象，了提升機的安全運行。同時，用來減少鋼絲繩的磨損，大大延長了鋼絲繩的使用壽命。

湖北耐磨材料、索道輪襯塊廠家

塑料襯板安裝說明:

1：塑料襯板安裝的固定方式和木襯一樣，也是現場配合卷筒鉆孔安裝。

2：塑襯和木襯不同之處是，塑襯帶有繩槽，安裝時一定要注意擺放的方向，我廠生產的塑襯安裝時以帶編號的一端為基礎，帶編號的一端放在絞車卷筒的出繩口一端。

3:從出繩口開始，放置編號為1的塑襯，第1號塑襯一定要和絞車主軸平行。這樣才能以后的每塊塑襯繩槽對照良。因為第1號塑襯在出繩口處，需要在帶編號的一端切一個出繩的缺口，缺口切法以出繩順利為原則，盡量帶有斜坡，避免鋼絲繩有死彎。

4:第1號塑襯安裝固定后，按鋼絲繩的走向，依次安裝第2號第3號-----到后一個號的塑襯，安裝時盡量使塑襯的繩槽對，后一塊的一個繩槽應對應第1號塑襯襯板的第二個繩槽，使整個卷筒的繩槽成螺旋狀。

5:安裝過程中，如果發現塑襯往一邊擋繩板靠近，說明塑襯沒有和主軸平行，應在靠近擋繩板這端，塑襯之間留出一點間隙，就可調整，使塑襯向另一邊靠近。