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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2017-8-14 閱讀(523)
國(guó)的強(qiáng)大不只在《戰(zhàn)狼2》里，還有電網(wǎng)建設(shè)！
世界*特高壓交流雙環(huán)網(wǎng)
淮南～南京～上海1000千伏交流特高壓輸變電工程是國(guó)務(wù)院大氣污染治理十二個(gè)重點(diǎn)通道之一，該工程從蘇通大橋上游1公里處穿越長(zhǎng)江，越江段采用隧道中鋪設(shè)氣體絕緣金屬封閉輸電線(xiàn)路（簡(jiǎn)稱(chēng)GIL）“蘇通GIL綜合管廊工程”，是淮南～南京～上海1000千伏交流特高壓輸變電工程的關(guān)鍵單體工程和整個(gè)工程的投運(yùn)控制點(diǎn)。
計(jì)劃2018年 10月完成隧道貫通，2019 年 10 月整體建成并投入運(yùn)行。
亮點(diǎn)一：鉆過(guò)長(zhǎng)江來(lái)送電，乃
將大直徑盾構(gòu)越江隧道應(yīng)用于GIL電力管廊，這是。即鉆過(guò)長(zhǎng)江來(lái)送電的特高壓輸變電工程。隧道長(zhǎng) 5468.5 米，位于江蘇省常熟市，從蘇通大橋上游一公里處過(guò)江，起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站。是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運(yùn)行的“咽喉要道”和控制性工程。
這段長(zhǎng)江江面寬度超過(guò)5000米，如采用架空線(xiàn)路跨越長(zhǎng)江，需耗巨資建設(shè)兩座主塔，鐵塔高度將超過(guò)400米，技術(shù)難度極大。采用架空線(xiàn)路，造價(jià)相當(dāng)之高。受航空限高制約，也不適合采用架空線(xiàn)路。
蘇通管廊橫截面效果圖
亮點(diǎn)二：電壓等級(jí)、輸送容量刷新世界之zui
目前世界上電壓等級(jí)zui高、輸送容量zui大、技術(shù)水平*超長(zhǎng)距離GIL（氣體絕緣金屬封閉輸電線(xiàn)路）創(chuàng)新工程。隧道內(nèi)鋪設(shè)氣體絕緣金屬封閉輸電線(xiàn)路，輸送1000千伏交流特高壓。輸送能力大，輸送距離zui遠(yuǎn)達(dá)2500公里以上。線(xiàn)路電阻損耗特低。電纜雙環(huán)網(wǎng)具有接線(xiàn)完善、運(yùn)行靈活、供電可靠性高、但投資比單環(huán)網(wǎng)增加一倍，一般適用在城市（鎮(zhèn)）市中心區(qū)繁華地段、雙電源供電的重要用戶(hù)或供電可靠性要求較高的配電網(wǎng)絡(luò)。
GIL（Gas-insulatedLine）即氣體絕緣金屬封閉輸電線(xiàn)路，采用金屬導(dǎo)電桿輸電，并將其封閉于接地的金屬外殼中，通過(guò)壓力氣體絕緣。GIL管道母線(xiàn)輸電回路，基本上由三條并聯(lián)的離相管道母線(xiàn)組成，輸電導(dǎo)體與外殼為同心結(jié)構(gòu)。輸電回路的每一相均由接地合金鋁外殼和內(nèi)置管狀合金鋁導(dǎo)體組成，導(dǎo)體支架為實(shí)心絕緣子，管殼內(nèi)充填SF6氣體，保持導(dǎo)體與外殼的電氣絕緣。
GIL的主要特點(diǎn)：可靠性高，故障率低，使用壽命長(zhǎng)；傳輸能力強(qiáng)，電能損耗小輸送功率可達(dá)4GW，zui大工作電流可達(dá)6300A。導(dǎo)體和外殼截面大，電阻損耗低于電纜和架空線(xiàn)路-運(yùn)行維護(hù)工作量小，故障恢復(fù)時(shí)間短年漏氣量低于0.1％，基本上不需要檢修故障段可取下，換上備用段，可在72小時(shí)內(nèi)完成顯著優(yōu)點(diǎn)。
世界上將特高壓輸電工程和隧道管廊結(jié)合的重大創(chuàng)新工程，將推動(dòng)特高壓輸電技術(shù)發(fā)展再上新臺(tái)階，進(jìn)一步提升我國(guó)電網(wǎng)和裝備領(lǐng)域的技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，并為“一帶一路”能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了新的解決方案，具有重大的示范意義和廣闊的應(yīng)用前景。
亮點(diǎn)三：盾構(gòu)機(jī)技術(shù)集成創(chuàng)新創(chuàng)造世界之zui
號(hào)盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)140米，總重量2404噸，刀盤(pán)主驅(qū)動(dòng)200噸，刀盤(pán)262噸，刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝機(jī)功率3000千瓦。為中鐵十四局借助南京長(zhǎng)江隧道、南京地鐵10號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道和武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，和生產(chǎn)廠家調(diào)用資源，量身定制而成，又一次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)集成再創(chuàng)新。
盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)主驅(qū)動(dòng)和攪拌器的軸承密封分別采用多道外密封、內(nèi)密封、唇形密封、自動(dòng)背壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)zui大壓力。可實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)更換盾尾刷，人艙、物料艙zui大工作壓力達(dá)到10個(gè)大氣壓，確保進(jìn)倉(cāng)作業(yè)和盾構(gòu)機(jī)的安全。
8個(gè)月完成盾構(gòu)機(jī)工廠制造，拆解運(yùn)輸組裝調(diào)試節(jié)約工期1個(gè)月，均創(chuàng)造了世界之zui。
盾構(gòu)剖面三維立體效果圖
亮點(diǎn)四：施工難度之大，刷新過(guò)江隧道之zui
江底隧道開(kāi)挖直徑12.07米，斷面大。隧道zui深處78米，zui大水土壓力達(dá)9.5巴，工程穿越的地層復(fù)雜，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越高石英含量的密實(shí)砂層和有害氣體地層，是目前國(guó)內(nèi)埋深zui深，水土壓力zui高的越江隧道，面臨諸多全新挑戰(zhàn)。
亮點(diǎn)五：團(tuán)隊(duì)之強(qiáng)，刷新盾構(gòu)施工歷史之zui
錢(qián)七虎院士、陳維江院士、何川教授等20多位專(zhuān)家和高工先后參加方案研討和論證。
蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運(yùn)行的“咽喉要道”和控制性工程。建成后，我國(guó)華東地區(qū)淮南-南京-上海之間特高壓交流雙環(huán)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)合環(huán)運(yùn)行，大大提高華東地區(qū)接受區(qū)外電的能力，新增受電能力3500萬(wàn)千瓦，滿(mǎn)足華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)電力的需求。并且每年可減少發(fā)電用煤2億噸，減排二氧化硫96萬(wàn)噸、氮氧化物53萬(wàn)噸、煙塵11萬(wàn)噸，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展具有重要意義。
